[實用新型]一種汽車用免摩擦的選換擋線

有效

• 申請號: 202220023252.6
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN217029902U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 王啟輝;王海振;許建;亓葉昭;劉瀟
• 申請（專利權）人: 萊蕪同興汽車配件股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16C1/12
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 趙浩淼

本實用新型公開了一種汽車用免摩擦的選換擋線，包括金屬絲內芯和包裹在金屬絲內芯外表面的金屬絲外皮，金屬絲內芯與金屬絲外皮之間存有間隙，金屬絲外皮內側面沿周螺旋纏繞設有螺旋條，螺旋條遠離金屬絲外皮的一端設有限位片，金屬絲外皮、螺旋條和限位片形成螺旋槽，螺旋槽內設有若干個滾珠，螺旋槽內且與滾珠位置對應處設有弧形定槽，滾珠遠離螺旋槽的外側面與金屬絲內芯接觸，螺旋條內部設有螺旋筋，限位片內設有定位筋，定位筋與螺旋筋固定連接并形成T字型，金屬絲外皮外側面設有兩層無機聚合硅黏膠層，無機聚合硅黏膠層之間設有加固編織層。本實用新型的優點：增加使用壽命，同時避免產生過多的噪音。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是指一種汽車用免摩擦的選換擋線。

背景技術

換擋線，跟換擋機構連接，另一端跟變速箱連接。換擋線在斷裂或者失去鋼性之前的前兆，一般就是檔位不容易掛，或者說一次掛不到位。換擋線，手動擋的車一般是兩根，自動擋的車一般是一根。中國實用新型專利號CN201410038467.5提出了一種拉線和變速器操縱裝置，屬于汽車領域。所述拉線包括：金屬絲內芯、和包裹在金屬絲內芯外表面的金屬絲外皮，金屬絲內芯與金屬絲外皮之間存有間隙，金屬絲外皮為多根鋼絲構成的筒體，且每根鋼絲的外表面包覆橡膠和/或每根鋼絲之間填充橡膠。所述裝置包括：選換擋手柄、換擋拉線、和變速器，換擋拉線分別與選換擋手柄和變速器的換擋搖臂連接，換擋拉線為前述拉線。本發明通過在構成拉線的金屬絲外皮的每根鋼絲外表面包覆橡膠和/或每根鋼絲之間填充橡膠，當打齒聲沿著拉線的外皮鋼絲傳遞時，傳遞過程中受到了拉線外皮的橡膠材料的阻尼摩擦，削弱了拉線由于打齒聲產生的振動；避免了拉線整體長度受力不同對拉線可靠性的影響。但是橡膠使用壽命有限尤其是在高熱高溫下使用，則會加速它的衰老。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是解決上述問題，提供一種使用壽命比橡膠更長的汽車用免摩擦的選換擋線。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種汽車用免摩擦的選換擋線，包括金屬絲內芯和包裹在金屬絲內芯外表面的金屬絲外皮，所述金屬絲內芯與金屬絲外皮之間存有間隙，所述金屬絲外皮內側面沿周螺旋纏繞設有螺旋條，所述螺旋條遠離金屬絲外皮的一端設有限位片，所述金屬絲外皮、螺旋條和限位片形成螺旋槽，所述螺旋槽內設有若干個滾珠，所述螺旋槽內且與滾珠位置對應處設有弧形定槽，所述滾珠遠離螺旋槽的外側面與金屬絲內芯接觸，所述螺旋條內部設有螺旋筋，所述限位片內設有定位筋，所述定位筋與螺旋筋固定連接并形成T字型，所述金屬絲外皮外側面設有兩層無機聚合硅黏膠層，所述無機聚合硅黏膠層之間設有加固編織層。

進一步地，所述滾珠之間設有潤滑脂。

進一步地，所述加固編織層由碳纖維增強尼龍絲編織而成，碳纖維增強尼龍的特色；碳纖維具有質輕、拉伸強度高、耐磨系數高并具有潤滑性、耐腐蝕、抗蠕變、導電性好、熱導熱率高等特色，與玻璃纖維比較，模量高3～5倍，熱膨脹系數小。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：本實用新型將橡膠替換為滾珠，滾珠優選選擇金屬的，耐磨，也由于滾珠自身可以滾動方便金屬絲內芯拉線，在金屬絲外皮靠近金屬絲內芯內側面的螺旋條，一是方面固定和安裝滾珠，二是也方便上油，油可以沿著螺旋槽流動，進而可以給每一個滾珠潤滑，滾珠與金屬絲內芯拉線而基礎也可以給金屬絲內芯拉線潤滑，兩全其美，增加使用壽命，同時避免產生過多的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車用免摩擦的選換擋線的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種汽車用免摩擦的選換擋線的無金屬絲外皮側視結構示意圖。

圖3是本實用新型一種汽車用免摩擦的選換擋線的螺旋槽結構示意圖。

如圖所示：1、金屬絲內芯，2、金屬絲外皮，3、螺旋條，4、限位片，5、螺旋槽，6、滾珠，7、弧形定槽，8、螺旋筋，9、定位筋，10、無機聚合硅黏膠層，11、加固編織層。

具體實施方式