[實用新型]一種用于商用車零件的孔徑檢測裝置

有效

• 申請號: 202220020687.5
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN216898672U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 陜西西部智聯新能源產業集團有限公司
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08;G01B5/12;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于商用車零件的孔徑檢測裝置，設置有檢測機構，所述檢測機構的一側固定有固定桿；包括：引導桿，活動貫穿于所述檢測機構的頂部，所述引導桿的底部固定連接有第一活塞板，且第一活塞板外側的檢測機構內部上端開設有固定腔，所述固定腔通過輸氣通道和連接腔相互連接；第二活塞板，活動設置在所述連接腔的內部，所述第二活塞板的側面固定有活動桿，所述活動桿的端頭處固定連接有活動塊，所述檢測機構的側面下方固定有固定塊。該用于商用車零件的孔徑檢測裝置，在對零件孔徑檢測過程中，能夠保證檢測結構剛好處于孔洞的中心處，因此能夠提升檢測結果的準確性，進而提升了檢測操作的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及商用車零件技術領域，具體為一種用于商用車零件的孔徑檢測裝置。

背景技術

商用車零件在生產加工過程中，需要對零件的孔徑進行檢測，為了讓零件與車輛之間更加匹配，在零件安裝之前需要使用檢測裝置對孔徑進行測量操作，例如公開號為CN212512970U的一種汽車零件開孔孔徑檢測裝置…采用自動化屏顯檢測結構，可自動化對孔徑進行檢測和顯示處理，既便于操作人員的日常操作使用，同時也提升了開孔檢測處理的效率，其次，內部設置有平整度檢測結構，可對開孔處內周進行旋轉式平整度檢測處理，既便于開孔處的檢測處理，同時也提升了檢測裝置的功能性。但是該汽車零件開孔孔徑檢測裝置在實際使用過程中依舊存在以下缺點：

傳統的檢測裝置在檢測過程中會出現一定的偏差，無法保證檢測結構剛好處于零件孔洞的中心處，因此需要接觸額外的輔助工具來對檢測裝置的位置進行限制，進而增加了對孔徑測量的繁瑣性，針對上述問題，急需在原有孔徑檢測裝置的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于商用車零件的孔徑檢測裝置，以解決上述背景技術提出傳統的檢測裝置在檢測過程中會出現一定的偏差，無法保證檢測結構剛好處于零件孔洞的中心處，因此需要接觸額外的輔助工具來對檢測裝置的位置進行限制，進而增加了對孔徑測量的繁瑣性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于商用車零件的孔徑檢測裝置，設置有檢測機構，所述檢測機構的一側固定有固定桿，且固定桿的外側纏繞有復位彈簧，并且固定桿的外側活動套設有限位板；

包括：

引導桿，活動貫穿于所述檢測機構的頂部，所述引導桿的底部固定連接有第一活塞板，且第一活塞板外側的檢測機構內部上端開設有固定腔，所述固定腔通過輸氣通道和連接腔相互連接，且連接腔開設在檢測機構的內部下端；

第二活塞板，活動設置在所述連接腔的內部，所述第二活塞板的側面固定有活動桿，且活動桿的表面刻畫有刻度線，所述活動桿的端頭處固定連接有活動塊，所述檢測機構的側面下方固定有固定塊。

優選的，所述限位板和固定桿組成水平的滑動結構，且限位板和檢測機構之間相互平行，并且限位板的長度大于檢測機構的長度，通過限位板在固定桿上的滑動，再通過復位彈簧的回彈性能夠實現限位板和檢測機構夾持在零件的側壁，進而保證檢測位置的準確。

優選的，所述引導桿和檢測機構為縱向的滑動連接，所述固定腔的底部通過輸氣通道和連接腔相互連通，通過推動引導桿能夠帶動第一活塞板在固定腔內滑動，并將固定腔內的氣體通過輸氣通道傳送至連接腔內。

優選的，所述活動桿和檢測機構為水平的滑動連接，所述活動塊和固定塊均為金屬材質，當氣體進入連接腔內后，可通過第二活塞板推動活動桿和活動塊水平移動。

優選的，所述檢測機構的另一側活動貫穿有調節桿，且調節桿和檢測機構為螺紋連接，并且調節桿靠近檢測機構的一端固定有連接塊，通過轉動調節桿能夠帶動連接塊向引導桿靠近。

優選的，所述連接塊靠近引導桿的一側粘貼有橡膠材質的阻力塊，且阻力塊靠近引導桿的一側設置為鋸齒狀結構，當調節桿帶動阻力塊與引導桿貼合后，能夠實現對引導桿的位置進行限制。