[實用新型]一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置

有效

• 申請號: 202220019342.8
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN217053108U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 勞愛娟
• 申請（專利權）人: 開建環境建設集團有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 沈小青

1.一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置，其特征在于，包括：混凝土基座(1)；所述混凝土基座(1)上端面設置有安裝座(2)，且安裝座(2)上端面安裝有兩個降噪防噪板件(3)；所述安裝座(2)后端面上部固定連接有擋板(202)，且擋板(202)后端面呈均勻狀固定安裝有四個插接機構(4)；每個所述降噪防噪板件(3)后側均通過支撐柱固定安裝有四個限位部(5)；所述安裝座(2)上端面呈均勻狀設置有八個T型滑塊。

2.如權利要求1所述一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置，其特征在于：所述安裝座(2)前端面上部固定連接有支撐板(201)，且支撐板(201)上端面與安裝座(2)上端面處于同一水平面；所述安裝座(2)底端面呈均勻狀固定連接有U型鋼筋(203)，且U型鋼筋(203)固定連接在混凝土基座(1)內部。

3.如權利要求2所述一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置，其特征在于：所述降噪防噪板件(3)底端面焊接有連接座(301)，且連接座(301)底端面呈均勻狀開設有四個T型滑槽，降噪防噪板件(3)后側固定連接有四個固定板(304)，且每個固定板(304)后端面均轉動連接有一根支撐腿(302)，每根支撐腿(302)另一端均安裝有萬向輪(303)；每個所述固定板(304)后端面均固定有一根限位柱(306)，且每個固定板(304)后端面的限位柱(306)均位于支撐腿(302)下部，每根支撐腿(302)右端面均開設有一個插接通口(307)。

4.如權利要求3所述一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置，其特征在于：所述連接座(301)后端面下部呈對稱狀固定連接有兩個插接塊(305)，且每個插接塊(305)上端面均開設有兩個插接孔；當所述連接座(301)與安裝座(2)處于安裝狀態時，連接座(301)底端面開設的四個T型滑槽分別與安裝座(2)上的四個T型滑塊滑動連接，且兩個插接塊(305)貫穿擋板(202)。

5.如權利要求1所述一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置，其特征在于：所述插接機構(4)包括框體(401)、滑動塊(402)、插接桿(403)和導向桿(404)，所述框體(401)固定連接在擋板(202)后端面，且框體(401)內部滑動連接有滑動塊(402)，滑動塊(402)下端面設置有貫穿框體(401)底部的兩根插接桿(403)，且滑動塊(402)上端固定有貫穿框體(401)頂部的導向桿(404)；兩根所述插接桿(403)下端插接在插接塊(305)上的兩個插接孔內部；所述導向桿(404)外部位于框體(401)內部套接有彈簧。

6.如權利要求5所述一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置，其特征在于：所述插接機構(4)還包括轉動桿(405)和L型掛柱(406)，所述滑動塊(402)后端面通過轉軸轉動連接有轉動桿(405)；所述L型掛柱(406)固定連接在框體(401)后側，且當轉動桿(405)卡在L型掛柱(406)上部時，滑動塊(402)處于限位狀態。

7.如權利要求3所述一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置，其特征在于：所述限位部(5)包括矩形滑筒(501)、矩形滑塊(502)和拉動桿(503)，所述矩形滑筒(501)固定在降噪防噪板件(3)后側，且矩形滑筒(501)內部滑動連接有矩形滑塊(502)，矩形滑塊(502)頭端上部棱角設為圓角，且矩形滑塊(502)尾端固定有貫穿矩形滑筒(501)尾部的拉動桿(503)，拉動桿(503)外部位于矩形滑筒(501)內部套接有彈簧。

8.如權利要求7所述一種市政公路建筑工程用降噪防噪裝置，其特征在于：當所述支撐腿(302)處于打開狀態時，支撐腿(302)底端面與限位柱(306)上端面接觸，且矩形滑塊(502)頭端將與插接通口(307)插接。