[實用新型]一種自進式救援通道安全救援設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220017190.8
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN215761727U
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡東坡;安小龍;陳政琦;李全;溫愛明;袁川貴;汪梨園;張立玉;李煜;陳進明;劉春有
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團第五工程有限公司;中鐵十七局集團有限公司;天津恒信有源機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21F11/00
• 代理公司: 太原新航路知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實用新型涉及塌方救援技術(shù)，具體是一種自進式救援通道安全救援設(shè)備，該設(shè)備包括頂進軌道、頂進反力架、頂進機頭；所述頂進反力架包括箱形框架、支撐圓管；箱形框架的前下橫梁前側(cè)面與頂進軌道的后端面對接固定；所述頂進機頭包括圓管形機殼、周向肋板A、四道周向肋板B、圓環(huán)形滑座、四個液壓千斤頂、液壓泵站；圓管形機殼一方面可滑動地支撐于頂進軌道上，另一方面可滑動地套設(shè)于支撐圓管的外側(cè)面。其不僅大幅提升了救援效率，而且開挖過程在圓管形機殼的保護下進行，減小了對周圍土體的擾動，穩(wěn)定性能較高，由此充分保證了救援過程的安全性。此外，本實用新型的施作精度較高，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及塌方救援技術(shù)，具體是一種自進式救援通道安全救援設(shè)備。

背景技術(shù)

塌方是隧道施工、礦山作業(yè)等常見的事故，一旦發(fā)生塌方事故，有人員被困在內(nèi)，如何能在最短的時間內(nèi)將被困人員救出是救援的首要任務(wù)。為了將被困人員救出，目前國內(nèi)常用的救援方法是小導(dǎo)坑救援法。此種救援法是在塌方體中開挖矩形或三角形斷面的小導(dǎo)坑，利用木箱架或液壓支撐做支護，形成救援通道的方法，該方法存在以下不足：一是耗費時間長，塌體比較松散時，往往進深1m需要3-4小時，遇到大石頭時，用風(fēng)鎬或人工打釬破碎，極易造成支護棚架垮塌，危及救援人員；二是需要大量人力、物力資源，支撐木、扒釘、背柴板都要隨時具備且現(xiàn)量現(xiàn)鋸，受條件限制，施作精度低，棚架穩(wěn)定性差；三是前方開挖人員因沒有超前支護的條件和時間，安全風(fēng)險大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有塌方救援技術(shù)易垮塌、施作精度低、安全風(fēng)險大、效率低下的問題，提供了一種自進式救援通道安全救援設(shè)備。

本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種自進式救援通道安全救援設(shè)備，包括頂進軌道、頂進反力架、頂進機頭；

所述頂進反力架包括箱形框架、支撐圓管；箱形框架的前下橫梁前側(cè)面與頂進軌道的后端面對接固定；支撐圓管的后端面分別與箱形框架的左前立柱前側(cè)面、右前立柱前側(cè)面、前上橫梁前側(cè)面、前下橫梁前側(cè)面固定為一體；

所述頂進機頭包括圓管形機殼、周向肋板A、四道周向肋板B、圓環(huán)形滑座、四個液壓千斤頂、液壓泵站；圓管形機殼一方面可滑動地支撐于頂進軌道上，另一方面可滑動地套設(shè)于支撐圓管的外側(cè)面；圓管形機殼的前端管口為朝向前下方的斜切管口；周向肋板A為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，且周向肋板A的外側(cè)面與圓管形機殼的內(nèi)側(cè)面中前部固定為一體；四道周向肋板B均為扇環(huán)形結(jié)構(gòu)，且四道周向肋板B的外側(cè)面均與圓管形機殼的內(nèi)側(cè)面中后部固定為一體；四道周向肋板B圍繞圓管形機殼的中心線等角距分布，且相鄰兩道周向肋板B之間留設(shè)有一個安裝豁口；圓環(huán)形滑座可滑動地裝配于圓管形機殼的內(nèi)側(cè)面，且圓環(huán)形滑座位于四道周向肋板B的后方；四個液壓千斤頂?shù)淖w均垂直固定于周向肋板A的后端面，且四個液壓千斤頂?shù)淖w一一對應(yīng)地貫穿四個安裝豁口；四個液壓千斤頂?shù)捻旑^均與圓環(huán)形滑座的前端面固定；液壓泵站固定于圓管形機殼的內(nèi)側(cè)面，且液壓泵站分別與四個液壓千斤頂連通。