[實用新型]防側翻支架

有效

• 申請號: 202220016747.6
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN216833985U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 徐顯杰;毛慧奇;劉學神;林進貴;顧鳴科;彭乾;唐賀華
• 申請（專利權）人: 天津所托瑞安汽車科技有限公司;所托（杭州）汽車智能設備有限公司
• 主分類號: B62D37/00
• 分類號: B62D37/00;B60S9/02;G01M17/007
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 王詩琪

本實用新型提供了一種防側翻支架，包括固定架、兩翻轉件、兩移動臂和兩彈性件。兩翻轉件分別擺動連接在固定架的兩端，且每個翻轉件均具有貫穿底面的收納腔。兩移動臂分別設置在兩收納腔中，能夠伸出收納腔，且移動臂的伸出部分具有轉輪。兩彈性件設置在兩收納腔內，處于移動臂和收納腔的底壁之間。在進行測試時，將固定架裝載于底盤，帶動翻轉件擺動至移動臂伸出底盤；在掛車與地面發生沖擊碰撞時，轉輪抵在地面上并且帶動移動臂向收納腔的底部移動，使得彈性件發生收縮，從而減輕此沖擊對支架和掛車造成的反作用力。本實用新型提供的防側翻支架，具有緩沖作用，對掛車和自身結構起到保護作用，提高了本裝置在使用時的安全性。

技術領域

本實用新型屬于汽車操縱穩定性試驗技術領域，具體涉及一種防側翻支架。

背景技術

商用車的電子控制制動系統(Electronically Controlled Brake System，簡稱為EBS)在進行測試時，需對掛車加裝防側翻支架，以防止車輛發生側翻事故。現有的防側翻支架一般采用整體式結構，裝配于掛車的底盤和地面之間，起到支撐效果。

發明人發現，在對商用車進行EBS制動系統測試時，掛車與支架的整體結構容易與地面(或者其他支撐面)之間產生較強的沖擊碰撞，從而導致掛車內部電子元件、支架內部構件的損壞。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種防側翻支架，旨在解決由于支架和掛車的整體結構和地面發生沖擊導致掛車內部電子元件、支架內部構件損壞的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

提供一種防側翻支架，包括：

固定架，用于裝配至所述掛車的底盤上，沿車身左右方向延伸設置，并且延伸端處于所述底盤的正下方；

兩個翻轉件，分別擺動連接在所述固定架的兩端，且擺動軸向為車身上下方向；所述翻轉件具有貫穿其底面的收納腔；

兩個移動臂，分別設置在兩個所述收納腔內；所述移動臂能夠伸出所述收納腔，且伸出部分連接有轉輪，所述轉輪用于與地面接觸；以及

兩個彈性件，分別設置在兩個所述收納腔內；所述彈性件的兩端分別和所述收納腔的底壁、所述移動臂相接；在所述轉輪與地面接觸時，所述移動臂向所述收納腔移動，并且所述彈性件發生彈性收縮；

其中，所述翻轉件能夠向外擺動至所述移動臂伸出所述底盤，還能夠向內擺動至所述移動臂處于所述底盤正下方。

在一種可能的實現方式中，所述翻轉件包括：

擺臂，通過合頁擺動連接在所述固定架的端部；所述合頁具有相互鉸接的兩個頁片，兩個所述頁片分別與所述固定架的端部、所述擺臂相連，且鉸接軸向沿上下方向設置；以及

豎臂，固定連接在所述擺臂的擺動端，所述收納腔設置在所述豎臂內，并且貫穿所述豎臂的底面設置；

其中，所述收納腔的軸向沿自上至下背向所述擺臂傾斜的方向設置。

在一種可能的實現方式中，所述彈性件包括：

固定座，固定設置在所述收納腔內；以及

彈簧，軸向與所述收納腔的軸向平行，兩端分別與所述固定座和所述移動臂相連；

其中，所述固定座上具有沿所述收納腔的軸向貫通的通孔，所述移動臂的頂端固定連接有插接在所述彈簧內、適于通過所述通孔的防曲桿。

在一種可能的實現方式中，所述翻轉件和所述固定架的端部之間具有止動結構，所述止動結構包括：

第一門型板，固定連接在所述固定架的端部，且避讓于所述合頁設置；