[實用新型]一種用于柴油機裝置并車試驗的試驗臺

有效

• 申請號: 202220015152.9
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN216791650U
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 江嘉堃;周臻;王燕萍;潘熙希;譚敬偉;楊博;閻心怡
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05;G01L3/24
• 代理公司: 北京磐華捷成知識產權代理有限公司 11851
• 代理人: 謝栒

本實用新型公開了一種用于柴油機裝置并車試驗的試驗臺。試驗臺包括齒輪箱、第一連接件、第一柴油機、第二連接件、第二柴油機、傳動軸和測功裝置。第一連接件連接至齒輪箱的一側，且用于連接至第一柴油機；第二連接件連接至齒輪箱的另一側，且用于連接至第二柴油機，第二連接件的中心線與第一連接件的中心線重合；傳動軸的一端連接至齒輪箱，并與第一柴油機或第二柴油機位于齒輪箱的同一側；測功裝置連接至傳動軸的另一端，用于測量第一柴油機和第二柴油機并車后的功率和扭矩。根據本實用新型的用于柴油機裝置并車試驗的試驗臺，能夠有效減小試驗臺的橫向尺寸，使得空間受限的試驗臺位也能滿足試驗臺的布置需求。

技術領域

本實用新型涉及船用柴油機裝置技術領域，尤其涉及一種用于柴油機裝置并車試驗的試驗臺。

背景技術

當單臺柴油機不能滿足實際工況點的功率需求時，需要將柴油機并聯運行，即柴油機并車。柴油機并車需要進行相應的試驗測試。

參考圖1，目前用于柴油機并車試驗的試驗臺通常是將兩臺柴油機20橫向并列布置，也就是沿圖1中D2所示的方向并列布置。然后縱向連接并車齒輪箱10，也就是沿圖1中D1所示的方向連接并車齒輪箱10，之后再通過傳動軸40連接測功裝置50。在試驗室空間有限，或試驗室同時具有推進、發電以及柴油機并車等試驗臺位(試驗臺位是指放置試驗臺的有特定空間尺寸的區域)A的情況下，試驗臺位A的橫向尺寸受限，難以滿足上述柴油機并車試驗臺的布置需求。

此外，目前的用于柴油機并車試驗的試驗臺結構形式，可能會使傳動軸40在旋轉運動過程中出現振動、撓曲變形，甚至是無法安裝的情況。

為此，本實用新型提供了一種用于柴油機裝置并車試驗的試驗臺，以至少部分地解決相關技術中的問題。

實用新型內容

在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本實用新型的實用新型內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為了至少部分地解決上述問題，本實用新型提供了一種用于柴油機裝置并車試驗的試驗臺，其特征在于，所述試驗臺包括：

齒輪箱；

第一連接件，所述第一連接件連接至所述齒輪箱的一側，且用于連接至第一柴油機；

第二連接件，所述第二連接件連接至所述齒輪箱的另一側，且用于連接至第二柴油機，所述第二連接件的中心線與所述第一連接件的中心線重合；

傳動軸，所述傳動軸的一端連接至所述齒輪箱，并與所述第一柴油機或所述第二柴油機位于所述齒輪箱的同一側；

測功裝置，所述測功裝置連接至所述傳動軸的另一端，用于測量所述第一柴油機和所述第二柴油機并車后的功率和扭矩。

根據本實用新型的用于柴油機裝置并車試驗的試驗臺，第一柴油機和第二柴油機分別通過第一連接件和第二連接件連接至齒輪箱的兩側，并將傳動軸設置為與第一柴油機或第二柴油機位于齒輪箱的同一側，傳動軸的兩端分別連接至齒輪箱和測功裝置，能夠有效減小試驗臺的橫向尺寸，使得空間受限的試驗臺位也能滿足試驗臺的布置需求；將第二連接件的中心線與第一連接件的中心線構造為重合，能夠有利于第二柴油與第一柴油機的對中安裝，降低安裝難度，并有利于二者并車后功率與扭矩的輸出與傳送。

可選地，所述第一連接件和所述第二連接件構造均為法蘭。

可選地，所述第一柴油機和所述第二柴油機相對于所述齒輪箱對稱設置。

可選地，還包括第一聯軸器和第二聯軸器，所述傳動軸分別通過所述第一聯軸器和所述第二聯軸器連接至所述齒輪箱和所述測功裝置。

可選地，所述第一聯軸器構造為萬向聯軸節。