[實用新型]卡扣結構及油門踏板

有效

• 申請號: 202220013877.4
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN216554784U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 鄭時云;李志鳳
• 申請（專利權）人: 上海海拉電子有限公司
• 主分類號: F16B2/22
• 分類號: F16B2/22;B60K26/02
• 代理公司: 北京大成律師事務所 11352
• 代理人: 李佳銘;王芳

本實用新型提供了一種卡扣結構及油門踏板，卡扣結構包括第一連接件和第二連接件；所述第一連接件上設置有卡扣部，所述卡扣部包括彈性臂和卡勾，所述卡勾凸出于所述彈性臂的第一側面，所述卡勾包括第一接合面和第一導向面；所述第二連接件上設置有第一側壁，所述第一側壁上設置有用于與所述卡扣部卡合的第一凸起部，所述第一凸起部包括第二導向面和第二接合面。所述第一接合面和/或所述第一導向面上間隔地設置有多個凹槽部，所述彈性臂上與所述第一側面相背的第二側面上設置有至少一條沿所述彈性臂延伸方向延伸的槽。采用上述技術方案后，卡扣結構可以承受較大的拉力，不易拉斷和滑脫。

技術領域

本實用新型涉及連接件技術領域，尤其涉及一種卡扣結構及油門踏板。

背景技術

參見附圖1，為現有技術中的卡扣的結構示意圖，所述卡扣包括彈性臂10和位于彈性臂端部的卡勾20。上述卡扣可以用于受力不大的構件的連接。但是，在諸如油門踏板之類的車輛結構中，用于連接不同構件的卡扣結構需要承受較大的拉力，而現有技術中的卡扣已不能滿足要求，因此，需要開發一種能承受較大拉力的卡扣結構。

實用新型內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種能承受較大拉力的卡扣結構。

本實用新型公開了一種卡扣結構，包括第一連接件和第二連接件；

所述第一連接件上設置有卡扣部，所述卡扣部包括自所述第一連接件向遠離所述第一連接件方向延伸的彈性臂和位于所述彈性臂遠離所述第一連接件一端的卡勾，所述卡勾凸出于所述彈性臂的第一側面，所述卡勾朝向所述第一連接件的一側為第一接合面，所述卡勾遠離所述第一連接件的一側為第一導向面；

所述第二連接件上設置有第一側壁，所述第一側壁上設置有用于與所述卡扣部卡合的第一凸起部，所述第一凸起部包括第二導向面和第二接合面，所述第二導向面用于在所述卡扣部安裝時與所述第一導向面抵接，使所述彈性臂發生形變，所述第二接合面用于在所述卡扣部安裝到位時與所述第一接合面貼合；

所述第一接合面和/或所述第一導向面上間隔地設置有多個凹槽部，所述彈性臂上與所述第一側面相背的第二側面上設置有至少一條沿所述彈性臂延伸方向延伸的槽。

優選地，所述第二側面上設置的沿所述彈性臂延伸方向延伸的槽為V形槽或U形槽。

優選地，所述第一接合面與所述彈性臂的交接處為圓弧倒角；

所述第一接合面上設置的凹槽部與所述彈性臂的交接處為圓弧倒角。

優選地，所述彈性臂的第二側面上設置有至少一條沿所述彈性臂延伸方向延伸的加強筋。

優選地，所述卡勾凸出于所述彈性臂的高度自所述彈性臂的兩側向所述彈性壁的中間逐漸增加。

優選地，所述第二連接件上還設置有第二側壁，所述第二側壁與所述第一側壁之間形成容納所述卡扣部的容納空間；

所述第二側壁上與所述彈性臂第二側面的兩側邊緣相對應的位置上分別設置有第二凸起部和第三凸起部，所述第二凸起部和第三凸起部與所述彈性臂第二側面的兩側邊緣相抵接。

優選地，所述第二凸起部和第三凸起部凸出于所述第二側壁的高度分別自所述第二側壁的邊緣向所述第二側壁的中間逐漸增加。

優選地，所述第一接合面垂直于所述彈性臂的第一側面；

所述第二接合面垂直于所述第一側壁。

優選地，所述第一連接件為蓋板；

所述第二連接件為箱體；

所述第一連接件和所述第二連接件的材質均為PA6-GF30或PA66-GF40。

本實用新型還公開了一種油門踏板，其包括如上所述的卡扣結構。