[實(shí)用新型]免焊制動(dòng)腳踏

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220013105.0
• 申請(qǐng)日: 2022-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216943025U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李紀(jì)國(guó);王軍華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海建衛(wèi)金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 上海愛(ài)智善知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31450
• 代理人: 景鳳娌

本實(shí)用新型具體涉及汽車零部件。免焊制動(dòng)腳踏，包括踏板臂、踏板片、限位連接片，所述踏板臂、踏板片一體成型；所述限位連接片呈“U”狀，由依次連接的左連接板、后擋板、右連接板構(gòu)成，所述限位連接片自所述踏板臂的后方卡在所述踏板臂上；所述左連接板、所述右連接板上對(duì)應(yīng)的開(kāi)有至少兩組螺栓孔；所述踏板臂在所述螺栓孔對(duì)應(yīng)的位置上開(kāi)有通槽，所述螺栓孔內(nèi)擰接有螺栓，所述螺栓穿過(guò)對(duì)應(yīng)的通槽。本實(shí)用新型在生產(chǎn)的過(guò)程中，可以免去焊接流程，工序簡(jiǎn)單且不存在焊接不良產(chǎn)生不合格品的可能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及腳踏。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的腳踏的各個(gè)部件多通過(guò)焊接連接，工序復(fù)雜且容易出現(xiàn)焊接不良的不合格品。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供免焊制動(dòng)腳踏，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

免焊制動(dòng)腳踏，包括踏板臂、踏板片、限位連接片，其特征在于，所述踏板臂、踏板片一體成型；

所述限位連接片呈“U”狀，由依次連接的左連接板、后擋板、右連接板構(gòu)成，所述限位連接片自所述踏板臂的后方卡在所述踏板臂上；

所述左連接板、所述右連接板上對(duì)應(yīng)的開(kāi)有至少兩組螺栓孔；所述踏板臂在所述螺栓孔對(duì)應(yīng)的位置上開(kāi)有通槽，所述螺栓孔內(nèi)擰接有螺栓，所述螺栓穿過(guò)對(duì)應(yīng)的通槽。

首先，本實(shí)用新型的踏板臂和踏板片一體成型，無(wú)需焊接。本實(shí)用新型的限位連接片與踏板臂之間通過(guò)卡接進(jìn)行初始定位，通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，無(wú)需焊接。故本實(shí)用新型在生產(chǎn)的過(guò)程中，可以免去焊接流程，工序簡(jiǎn)單且不存在焊接不良產(chǎn)生不合格品的可能性。其次，本實(shí)用新型允許更換限位連接片，來(lái)滿足不同的車型需求。最后，本實(shí)用新型在踏板臂上開(kāi)通槽，通過(guò)通槽代替螺栓孔，因通槽具有一定的長(zhǎng)度，所以可以與不同螺栓孔位的限位連接片連接。優(yōu)選，所述左連接板、所述右連接板上對(duì)應(yīng)的開(kāi)有至少一組用于連接真空助力器的連接孔，所述連接孔內(nèi)插有呈管狀的連接管。

優(yōu)選，左連接片、右連接片上開(kāi)有兩組螺栓孔，分別是第一螺栓孔、第二螺栓，左連接片、右連接片上開(kāi)有一組連接孔；

所述第一螺栓孔位于左連接片、右連接片的中部，第二螺栓孔、連接孔位于第一螺栓孔和后擋板之間；

第一螺栓孔為圓孔，第二螺栓孔、連接孔為橢圓孔，第二螺栓孔、連接孔對(duì)稱設(shè)置且對(duì)稱軸過(guò)第一螺栓孔的中心軸線。

本實(shí)用新型優(yōu)化了螺栓孔和連接孔的位置、形狀，有利于優(yōu)化各孔的受力情況。本專利的第二螺栓孔和連接孔對(duì)稱設(shè)置，允許兩者功能互換，通過(guò)功能互換調(diào)整連接孔所連接的真空助力器與第一螺栓孔的位置，進(jìn)而滿足更多車型的需求。

所述通槽有兩個(gè)，分別是第一通槽、第二通槽。所述第一通槽位于踏板臂的中部且呈圓弧狀，所述第二通槽位于踏板臂靠近后擋板的一側(cè)且呈條狀，所述第二通槽的其中一個(gè)槽口開(kāi)在踏板臂的側(cè)壁上。

本實(shí)用新型優(yōu)化了通槽的形狀，優(yōu)化后的通槽使得第一螺栓孔和第二螺栓孔的間距有更多可以選擇，同時(shí)，允許調(diào)整過(guò)第一螺栓孔和第二螺栓孔的中心的線與踏板臂的角度，進(jìn)而滿足更多車型的需求以及真空助力器上下位置差異的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的踏板臂、踏板片的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1、2、3，免焊制動(dòng)腳踏，包括踏板臂1、踏板片2、限位連接片 3。