[實(shí)用新型]軌道車廂及軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220011140.9
• 申請(qǐng)日: 2022-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN216943067U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦志遠(yuǎn);張克姝;石起龍;郭建強(qiáng);何文輝;王長(zhǎng)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00;B61D33/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 唐振北

本實(shí)用新型提供了一種軌道車廂及軌道車輛。軌道車廂包括：空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組設(shè)置在軌道車廂的頂部，且空調(diào)機(jī)組具有分別與軌道車廂的內(nèi)部連通的出風(fēng)口和回風(fēng)口；座椅組件，座椅組件為多個(gè)，軌道車廂的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少一個(gè)座椅組件，座椅組件的底部具有進(jìn)風(fēng)口，且座椅組件的背部與內(nèi)側(cè)壁之間具有第一回風(fēng)通道，第一回風(fēng)通道的一端與進(jìn)風(fēng)口連通；回風(fēng)組件，回風(fēng)組件為多個(gè)，兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少一個(gè)回風(fēng)組件，回風(fēng)組件與對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁之間形成第二回風(fēng)通道。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道車輛側(cè)墻回風(fēng)結(jié)構(gòu)成本高、重量大以及安裝困難的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車輛設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軌道車廂及軌道車輛。

背景技術(shù)

目前地鐵車輛回風(fēng)一般采用上送上回即客室天花板格柵送風(fēng)，天花板中間設(shè)置回風(fēng)口，進(jìn)行回風(fēng)，還有就是上送下回即客室天花板格柵送風(fēng)，座椅下方設(shè)置回風(fēng)口，通過(guò)側(cè)墻回風(fēng)，回到車頂，通過(guò)對(duì)比分析，上送下回可以使新風(fēng)和客室內(nèi)空氣交換更加均勻，提高車內(nèi)乘客乘坐舒適性。然而側(cè)墻回風(fēng)時(shí)，在側(cè)墻板與車體側(cè)墻之間設(shè)置單獨(dú)的風(fēng)道，成本高、重量重，安裝復(fù)雜。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在軌道車輛側(cè)墻回風(fēng)結(jié)構(gòu)成本高、重量大以及安裝困難的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種軌道車廂及軌道車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道車輛側(cè)墻回風(fēng)結(jié)構(gòu)成本高、重量大以及安裝困難的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種軌道車廂，包括：空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組設(shè)置在軌道車廂的頂部，且空調(diào)機(jī)組具有分別與軌道車廂的內(nèi)部連通的出風(fēng)口和回風(fēng)口；座椅組件，座椅組件為多個(gè)，軌道車廂的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少一個(gè)座椅組件，座椅組件的底部具有進(jìn)風(fēng)口，且座椅組件的背部與內(nèi)側(cè)壁之間具有第一回風(fēng)通道，第一回風(fēng)通道的一端與進(jìn)風(fēng)口連通；回風(fēng)組件，回風(fēng)組件為多個(gè)，兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少一個(gè)回風(fēng)組件，回風(fēng)組件與對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁之間形成第二回風(fēng)通道，第一回風(fēng)通道的另一端與第二回風(fēng)通道連通，第二回風(fēng)通道遠(yuǎn)離第一回風(fēng)通道的一端與回風(fēng)口連通，回風(fēng)組件的兩端分別與空調(diào)機(jī)組和座椅組件連接，以使軌道車廂內(nèi)部的空氣能夠依次通過(guò)進(jìn)風(fēng)口、第一回風(fēng)通道、第二回風(fēng)通道、回風(fēng)口進(jìn)入到空調(diào)機(jī)組的內(nèi)部并由出風(fēng)口排出到軌道車廂的內(nèi)部以形成循環(huán)。

進(jìn)一步地，回風(fēng)組件包括：骨架，骨架與內(nèi)側(cè)壁連接，且骨架與內(nèi)側(cè)壁之間形成第二回風(fēng)通道；裝飾板，裝飾板蓋設(shè)在骨架遠(yuǎn)離內(nèi)側(cè)壁的一側(cè)。

進(jìn)一步地，軌道車廂還包括擋板，擋板蓋設(shè)在內(nèi)側(cè)壁上，骨架與擋板連接并形成第二回風(fēng)通道，座椅組件的背部與擋板之間形成第一回風(fēng)通道。

進(jìn)一步地，軌道車廂還包括防寒層，防寒層設(shè)置在擋板與內(nèi)側(cè)壁之間。

進(jìn)一步地，回風(fēng)組件還包括密封層，密封層設(shè)置在骨架和裝飾板之間。

進(jìn)一步地，座椅組件包括：椅背，椅背的背部與內(nèi)側(cè)壁之間具有第一回風(fēng)通道；底座結(jié)構(gòu)，底座結(jié)構(gòu)與椅背的底部連接，且底座結(jié)構(gòu)具有進(jìn)風(fēng)口。

進(jìn)一步地，底座結(jié)構(gòu)的內(nèi)部具有進(jìn)風(fēng)腔，進(jìn)風(fēng)口通過(guò)進(jìn)風(fēng)腔與第一回風(fēng)通道連通。

進(jìn)一步地，底座結(jié)構(gòu)包括：本體部，本體部與椅背連接，且本體部具有進(jìn)風(fēng)腔以及與進(jìn)風(fēng)腔連通的安裝開口；回風(fēng)板，回風(fēng)板可拆卸地設(shè)置在安裝開口處，且回風(fēng)板具有進(jìn)風(fēng)口。

進(jìn)一步地，座椅組件還包括濾網(wǎng)，濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)風(fēng)腔的內(nèi)部。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種軌道車輛，包括上述的軌道車廂。