[實用新型]一種基坑開挖用側邊高穩定鋼支撐結構

有效

• 申請號: 202220003462.9
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN216640601U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 王全賢;范長春;楊賽;張南希;葛寅澤;張濤;田星晨;任俊鑫;張樹全;劉縣偉
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 楊艷平

本實用新型公開了一種基坑開挖用側邊高穩定鋼支撐結構，包括移動輪，所述移動輪的上端固定設置有支撐柱，所述支撐柱的上端固定設置有橫板，所上述橫板上端固定設置有支撐腿，所述支撐腿上端固定設置有支撐板，所述支撐板上端設置有弧形板，所述橫板的上端固定設置有機箱，所述機箱的內部固定設置有雙軸電機，所述雙軸電機的輸出端固定設置有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁設置有滑塊，所述滑塊的上端固定設置有連接桿，所述機箱遠離雙軸電機的一側壁開設有限位孔，所述連接桿遠離雙軸電機的一側壁固定設置有移動板。本實用設置有可以同時對兩側進行支撐的結構，以及可以根據寬度進行調整，使用起來相對方便。

技術領域

本實用新型涉及基坑開挖領域，尤其涉及一種基坑開挖用側邊高穩定鋼支撐結構。

背景技術

北京地鐵八號線目前正準備開工一個項目，林萃橋站位于北京市五環路和林萃路交叉處的西南側，站位現狀為五環路綠化帶，車站北側為五環林萃橋，西側為綠化帶，南側為北京自來水公司第九水廠，東側為奧運網球、曲棍球及射箭比賽場館。五環主路現狀道路寬34m，雙向八車道，車流量大；輔路現狀道路寬12m，單向兩車道，暫時未投入使用；五環路到林萃路匝道橋現狀道路寬7m，單向兩車道，暫時未投入使用，在該項目的使用中需要對基坑開挖，因此需要一種基坑側邊高穩定支撐的結構。

現有專利號為(CN207812459U)的專利提出了一種基坑支護結構，其裝置通過支撐板與固定板鉸接，使得支撐板無需插入基坑底部，安裝方便，通過斜撐桿一端與支撐板鉸接另一端滑動連接在固定板上，只需使斜撐桿遠離支撐板的端部靠近支撐板并鎖緊，即可保證支撐板對基坑側壁的抵緊力，保證穩定性同時安裝操作十分方便，其裝置通過尖刺部扎入基坑底部，提高固定板與基坑底部的連接穩定性，提高基坑支護結構支撐基坑的穩定性，但是其裝置僅僅只能對一側進行支撐，而且移動和使用起來相對麻煩，針對上述問題本使用提出了一種基坑開挖用側邊高穩定鋼支撐結構來方便人們使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種基坑開挖用側邊高穩定鋼支撐結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種基坑開挖用側邊高穩定鋼支撐結構，包括移動輪，所述移動輪的上端固定設置有支撐柱，所述支撐柱的上端固定設置有橫板，所上述橫板上端固定設置有支撐腿，所述支撐腿上端固定設置有支撐板，所述支撐板上端設置有弧形板，所述橫板的上端固定設置有機箱，所述機箱的內部固定設置有雙軸電機，所述雙軸電機的輸出端固定設置有螺紋桿，所述螺紋桿的外壁設置有滑塊，所述滑塊的上端固定設置有連接桿，所述機箱遠離雙軸電機的一側壁開設有限位孔；

所述連接桿遠離雙軸電機的一側壁固定設置有移動板，所述移動板的內部下端開設有通孔，所述通孔的內部設置有插銷，所述弧形板的上端固定設置有多個凸塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述凸塊的材質為不銹鋼。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述弧形板的下端面固定設置有加強桿，所述加強桿的下端與支撐板的上端面固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述插銷靠近雙軸電機的一側固定設置有拉環。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述弧形板與加強桿的材質為綱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述移動板的形狀為弧形。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接桿的材質為鋼。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述通孔的數量為兩個。