[實用新型]一種煤礦施工牽引系統

有效

• 申請號: 202220002489.6
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN216508195U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 王文靖;張俊;白曉飛;楊耀瑋;王永
• 申請（專利權）人: 山西懷仁峙峰山煤業有限責任公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 太原景譽專利代理事務所(普通合伙) 14113
• 代理人: 王博飛

本實用新型涉及煤礦施工設備技術領域，且公開了一種煤礦施工牽引系統，解決了目前計算機與運輸車固定不牢固而容易掉落的問題，其包括底盤，所述底盤的頂部等角度固定安裝有立柱，立柱的頂部固定安裝有頂盤，底盤的上方設置有下夾板，下夾板的上方設置有上夾板，下夾板和上夾板均與立柱活動連接；本實用新型，通過旋轉盤和螺紋桿以及限位塊和支撐柱之間的配合，使得螺紋套能夠向上移動，并通過固定塊和定位桿以及L型板之間的配合，能夠使得上夾板向上移動，此時使得第二彈簧壓縮，而當螺紋套向下移動時，此時第二彈簧復位并使得上夾板向下移動，繼而上夾板和下夾板能夠對計算機進行牢固的夾持，從而防止計算機從運輸車上脫落。

技術領域

本實用新型屬于煤礦施工設備技術領域，具體為一種煤礦施工牽引系統。

背景技術

牽引力控制系統，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC，它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力，牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率，計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。

現有的煤礦施工通常使用運輸車對煤礦進行運輸，從而需要使用牽引系統來對運輸車進行控制，而現有的牽引系統中的計算機與運輸車固定不牢固，從而使得在運輸車移動時使得計算機掉落而損壞。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種煤礦施工牽引系統，有效的解決了目前計算機與運輸車固定不牢固而容易掉落的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種煤礦施工牽引系統，包括底盤，所述底盤的頂部等角度固定安裝有立柱，立柱的頂部固定安裝有頂盤，底盤的上方設置有下夾板，下夾板的上方設置有上夾板，下夾板和上夾板均與立柱活動連接，下夾板的頂部開設有放置槽，上夾板的底部開設有定位槽，定位槽與上夾板的形狀大小均相同，上夾板和頂盤之間安裝有固定機構。

優選的，所述底盤和下夾板之間設置有固定盤，固定盤與立柱活動連接，固定盤與下夾板之間等角度固定連接有第一彈簧，第一彈簧與立柱活動套接。

優選的，位于左右兩側的兩個所述立柱之間均固定安裝有側板，側板位于上夾板和下夾板之間，下夾板的頂部固定安裝有位于上夾板下方的限位板。

優選的，所述固定機構包括位于上夾板和頂盤之間的支撐板，支撐板的頂部兩側均固定連接有支撐柱，兩個支撐柱的頂端均與頂盤的底部固定連接。

優選的，所述支撐板的頂部轉動連接有螺紋桿，螺紋桿的頂端貫穿頂盤的頂部固定連接有旋轉盤，頂盤的頂部固定安裝有安裝套，安裝套與螺紋桿活動連接。

優選的，所述螺紋桿的外側螺紋套接有螺紋套，螺紋套的前后兩側均固定連接有限位塊，兩個限位塊分別與兩個支撐柱活動連接，螺紋套的左右兩側均固定連接有固定塊，兩個固定塊的頂部均固定連接有定位桿。

優選的，所述上夾板的頂部等角度固定連接有與立柱活動套接的第二彈簧，上夾板的頂部兩側均固定連接有L型板，兩個L型板的底部均開設有與定位桿相適配的定位孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）、本實用新型，通過旋轉盤和螺紋桿以及限位塊和支撐柱之間的配合，使得螺紋套能夠向上移動，并通過固定塊和定位桿以及L型板之間的配合，能夠使得上夾板向上移動，此時使得第二彈簧壓縮，而當螺紋套向下移動時，此時第二彈簧復位并使得上夾板向下移動，繼而上夾板和下夾板能夠對計算機進行牢固的夾持，從而防止計算機從運輸車上脫落；