[發(fā)明專利]一種升降車下車架組對工裝

在審

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• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN116000548A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設計）人: 崔超;崔越;崔文來;崔建濤;崔雅臣;張濤;李紹德;梁東坡;王振鋒;崔艷鵬
• 申請（專利權）人: 天津寶淶精工集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

本發(fā)明公開了一種升降車下車架組對工裝，包括底板，底板的頂面中部抬高定位并水平旋轉支撐下車架，底板頂面的一端水平掛接并側拉定位下車架，底板頂面的另一端對向夾裝固定下車架；底板中部固設有鋼板凳，該鋼板凳上垂向固設有抬高柱；抬高柱的頂面上同軸旋轉套裝有支撐盤，該支撐盤的頂面一側垂向固設有銷桿，支撐盤的頂面另一側固接有徑向延伸出支撐盤的掛鉤限位板。該組對工裝可對升降車下車架進行中部懸掛、末端銷固并拉拔固定以及前端底部支撐并兩側夾裝定位功能，焊接定位精度及焊接效率明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術。

技術領域

本發(fā)明涉及定位工裝技術領域，具體為一種升降車下車架組對工裝。

背景技術

在工件機加裝配領域中，升降車車架包括上車架和下車架，多由鋼管焊接而成，目前焊接的過程中是由工人通過卷尺測量每個鋼管尺寸，然后手工劃線焊接而成，通過手工劃線焊接而成的橫梁存在以下缺點：1、零部件定位不準，尺寸精度上無法得到保證；2、焊接變形嚴重，影響尺寸和產(chǎn)品質量；3、生產(chǎn)加工勞動強度大，工作效率低下。

現(xiàn)有的升降車下車架體積較大，規(guī)格跨距也較大，占用空間較廣，實際焊接的過程中，如果人工焊接，需要多個人進行扶持定位，而且人的耐力有限，很容易錯位，導致焊接不良。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種升降車下車架組對工裝，該組對工裝可對升降車下車架進行中部懸掛、末端銷固并拉拔固定以及前端底部支撐并兩側夾裝定位功能，焊接定位精度及焊接效率明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術。

一種升降車下車架組對工裝，包括底板，底板的頂面中部抬高定位并水平旋轉支撐下車架，底板頂面的一端水平掛接并側拉定位下車架，底板頂面的另一端對向夾裝固定下車架；底板中部固設有鋼板凳，該鋼板凳上垂向固設有抬高柱；抬高柱的頂面上同軸旋轉套裝有支撐盤，該支撐盤的頂面一側垂向固設有銷桿，支撐盤的頂面另一側固接有徑向延伸出支撐盤的掛鉤限位板。

優(yōu)選的，底板頂面的一側垂向固設有立板，該立板的頂面中部軸向穿透連接有水平銷軸，立板的頂面兩側軸向穿透并螺紋連接有掛塊。

優(yōu)選的，底板頂面的另一側中部固設有頂部開口的限位箱，該限位箱兩側的底板頂面上對向滑動連接有對向夾裝固定下車架的水平頂撐單元。

優(yōu)選的，水平頂撐單元包括導軌板及水平夾塊，其中導軌板對向固設的限位箱兩側的底板頂面上，且導軌板上均螺桿頂撐并滑動連接水平夾塊。

本發(fā)明的優(yōu)點和技術效果是：

本發(fā)明的一種升降車下車架組對工裝，通過底板提供下車架的組對加工的支撐平臺，底板的中部抬高并轉動支撐下車架的中部，由支撐盤上的銷桿垂向穿透并掛接下車架，由掛鉤限位板于底部頂撐下車架；下車架的一端轉動套裝在水平銷軸上，下車架的底部邊緣由掛塊拉固；最后下車架的前端由限位箱支撐并由限位箱兩側的水平夾塊夾裝固定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖；

圖中：1-水平銷軸；2-掛塊；3-立板；4-銷桿；5-支撐盤；6-抬高柱；7-鋼板凳；8-掛鉤限位板；9-限位箱；10-水平夾塊；11-導軌板。

具體實施方式

為能進一步了解本發(fā)明的內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。需要說明的是，本實施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本發(fā)明的保護范圍。

一種升降車下車架組對工裝，包括底板，底板的頂面中部抬高定位并水平旋轉支撐下車架，底板頂面的一端水平掛接并側拉定位下車架，底板頂面的另一端對向夾裝固定下車架；底板中部固設有鋼板凳7，該鋼板凳上垂向固設有抬高柱6；抬高柱的頂面上同軸旋轉套裝有支撐盤5，該支撐盤的頂面一側垂向固設有銷桿4，支撐盤的頂面另一側固接有徑向延伸出支撐盤的掛鉤限位板8。