[發明專利]一種輕量化翼舵超聲C掃描檢測調平系統及檢測方法

在審

• 申請號: 202211736661.1
• 申請日: 2022-12-31
• 公開（公告）號: CN116026929A
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 趙爽;劉晨飛;李兆彤;劉釗;唐增武
• 申請（專利權）人: 北京星航機電裝備有限公司
• 主分類號: G01N29/06
• 分類號: G01N29/06;G01N29/22;B64F5/60
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所有限公司 11386
• 代理人: 叢洪杰

本發明涉及一種輕量化翼舵超聲C掃描檢測調平系統及檢測方法，涉及無損檢測技術領域，解決了現有技術采用人工反復調平，導致檢測效率低的問題。該調平系統包括用于使翼舵的待檢測平面與基準面保持平行的調平裝置；所述調平裝置包括框架和支撐塊；所述框架用于支撐待檢翼舵，所述支撐塊設于所述框架的底部，起到支撐框架，以使框架保持穩定的作用；所述框架的頂面上設有用于放置待檢翼舵上的卡頭的卡槽。

技術領域

本發明涉及無損檢測技術領域，尤其涉及一種輕量化翼舵超聲C掃描檢測調平系統及檢測方法。

背景技術

超塑成型/擴散連接(SPF/DB)工藝可以使復雜薄壁零件整體化，在降低飛行器結構重量、提高結構完整性和承載效率方面具有獨特的技術優勢，并且具有成形性好、設計自由度大、成形精確、無殘余應力、零件數量少等優點，隨著對該技術的不斷深入研究，超塑成型/擴散連接工藝技術成熟度和工程化應用程度越來越高，該項技術已經成功在航空航天器的主承力構件上得到越來越廣泛的應用，這就對SPF/DB構件的制造技術與內部質量提出了更高的要求。

輕量化翼舵通過超塑成型/擴散連接技術成型，由于該工藝零件的缺陷特征與常規焊接不同，X射線、磁粉、渦流等常規檢測方法均不能有效檢測和評價其缺陷，因此主要采用水浸超聲C掃描對該工藝零件進行無損檢測。然而，為了滿足航空航天器飛行所需的空氣動力學條件，翼舵類產品的每一個面均由幾個不同的平面組成，利用超聲C掃描檢測時，每個平面均需進行調平，操作復雜且耗時較多，并且，一旦調平準確度出現偏差，還會導致成像結果不佳。因此，在進行超聲C掃描檢測時，首先需要對輕量化翼舵舵面進行調平，現有的調平裝置為簡單的楔塊，完全依靠人工調平，調平效率低，且需要反復調整才能滿足檢測需求，因此，鑒于同一型號的輕量化舵面為批量化產品，結構尺寸較為固定，亟需設計并加工一套調平裝置，簡化調平流程，提高檢測效率。

發明內容

鑒于上述的分析，本發明實施例旨在提供一種輕量化翼舵超聲C掃描檢測調平系統及檢測方法，用以解決現有技術采用人工反復調平，導致檢測效率低的問題。

本發明主要是通過以下技術方案實現的：

一方面，本發明提供了一種翼舵超聲C掃描檢測調平系統，所述調平系統包括用于使翼舵的待檢測平面與基準面保持平行的調平裝置；所述調平裝置包括框架和支撐塊；所述框架用于支撐待檢翼舵，所述支撐塊設于所述框架的底部，起到支撐框架，以使框架保持穩定的作用；所述框架的頂面上設有用于放置待檢翼舵上的卡頭的卡槽。

可選地，所述調平系統包括多個調平裝置，所述調平裝置的數量為待檢翼舵單側平面數量的2倍，每個平面對應一個所述調平裝置，以使待檢翼舵置于所述調平裝置上后，所述平面與基準面平行。

可選地，所述框架呈內部中空的環形。

可選地，所述框架的材質為防銹材料。

可選地，所述框架的材質為鈦合金或鋁合金。

可選地，所述框架的抗拉強度不小于300MPa。

可選地，所述框架的厚度大于或等于待檢翼舵厚度最大處的厚度。

可選地，所述調平裝置的數量為6個。

可選地，所述卡槽的數量與待檢翼舵上卡頭的數量相等。

可選地，所述框架的每一條邊的寬度不完全相同。

可選地，所述支撐塊的數量為2個以上，多個所述支撐塊分散設于所述框架的底部，并且所述支撐塊的高度可調。

另一方面，本發明還提供了一種檢測舵面內部蜂窩結構與舵面蒙皮之間焊接質量的方法，采用上述的調平系統完成，包括如下步驟：

步驟1：制作調平裝置；

步驟2：將待檢測平面對應的調平裝置放入水槽中；