[發明專利]一種保溫墻體預制件的冬季施工方法及設備

在審

• 申請號: 202211728754.X
• 申請日: 2022-12-31
• 公開（公告）號: CN116104317A
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 劉文勝;汪宇;朱學軍;王敬雷;柴斌;孫景鑫;李陽;李龍;王振;王子鈺;鄒祥柱;王興偉;韓政霖;魯俊峰;李遷;霍雨佳;黨雪;柴慶彬
• 申請（專利權）人: 中國建筑第五工程局有限公司
• 主分類號: E04G21/16
• 分類號: E04G21/16;E04G21/20;E04G21/04;B28C5/16
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 吳偉

1.一種保溫墻體預制件的冬季施工設備，其特征在于，包括吊移裝置、保溫裝置、攪拌裝置、貼附裝置、加熱裝置和涂抹裝置，所述吊移裝置對保溫裝置的位置進行上下或前后調整，攪拌裝置對粘接劑進行配比和攪拌，涂抹裝置將粘接劑涂抹至保溫墻體上，并將粘接劑刮勻，貼附裝置對保溫墻體進行貼附，加熱裝置對保溫裝置內的溫度進行調整；

所述保溫裝置安裝于吊移裝置上，攪拌裝置安裝于保溫裝置的頂部，貼附裝置和涂抹裝置均安裝于保溫裝置的內部，加熱裝置安裝于保溫裝置的前端。

2.如權利要求1所述的一種保溫墻體預制件的冬季施工設備，其特征在于，所述吊移裝置包括底架（1）、兩組軌道（2）、底座（3）、多組軌道輪（4）、減速箱（5）、第一電機（6）、立柱（7）、伸縮吊臂（8）、卷線軸（9）、第一減速電機（10）、鋼絲繩（11）、第一支撐輪（12）、兩組第二支撐輪（13）和配重箱（14），兩組軌道（2）的底端與底架（1）的頂端相連接，多組軌道輪（4）的頂端均與底座（3）的底端相連接，減速箱（5）安裝于底座（3）上，并且減速箱（5）的頂端設置有輸入端，減速箱（5）左端和右端的底部均設置有輸出端，并且兩組輸出端分別與兩組軌道輪（4）的側端相連接，第一電機（6）安裝于減速箱（5）的頂端，并且第一電機（6）的底端與減速箱（5）的輸入端相連接，立柱（7）和配重箱（14）的底端均與底座（3）的頂端相連接，并且配重箱（14）位于立柱（7）的左側，配重箱（14）的內部設置有多組隔網（15），配重箱（14）的頂端設置有進水閥，配重箱（14）的側端底部設置有排水閥，伸縮吊臂（8）轉動安裝于立柱（7）的頂端，卷線軸（9）轉動安裝于伸縮吊臂（8）的左端，第一減速電機（10）安裝于伸縮吊臂（8）的后端，并且第一減速電機（10）的前端與卷線軸（9）的后端相連接，鋼絲繩（11）卷裝于卷線軸（9）上，第一支撐輪（12）的底端與伸縮吊臂（8）的頂端左部相連接，兩組第二支撐輪（13）的一端分別與伸縮吊臂（8）的頂端右部和伸縮吊臂（8）的右端相連接，鋼絲繩（11）的一端經過第一支撐輪（12）的頂端，再穿過兩組第二支撐輪（13）的中部與保溫裝置的頂端相連接。

3.如權利要求1所述的一種保溫墻體預制件的冬季施工設備，其特征在于，所述保溫裝置包括第一保溫外殼（16）、兩組支撐架（17）、多組第一輪子（18）、多組吊環（19）、第二保溫外殼（20）、伸縮套（21）、支撐板（22）、多組彈簧（23）、第一液壓缸（24）、擋板（25）和多組第二輪子（26），第一保溫外殼（16）的右端設置有進料口，兩組支撐架（17）的一端分別與第一保溫外殼（16）的前端和后端相連接，多組第一輪子（18）的右端分別與兩組支撐架（17）的左端相連接，多組吊環（19）的底端分別與兩組支撐架（17）的頂端相連接，第二保溫外殼（20）的底端與第一保溫外殼（16）的頂端相連接，并且第二保溫外殼（20）的內部與第一保溫外殼（16）的內部相通，第二保溫外殼（20）的左端設置有排氣口，支撐板（22）的右端通過伸縮套（21）與第一保溫外殼（16）的左端相連接，多組彈簧（23）的一端分別安裝于第一保溫外殼（16）的頂端和底端，多組彈簧（23）的另一端均與支撐板（22）的右端相連接，第一液壓缸（24）的左端與第一保溫外殼（16）的右端相連接，擋板（25）安裝于第一液壓缸（24）上，并且擋板（25）對第一保溫外殼（16）的進料口進行遮擋，多組第二輪子（26）的右端均與支撐板（22）的左端相連接。

4.如權利要求3所述的一種保溫墻體預制件的冬季施工設備，其特征在于，所述攪拌裝置包括攪拌罐（27）、第二減速電機（28）和攪拌軸（29），攪拌罐（27）的底端與第一保溫外殼（16）的頂端相連接，并且攪拌罐（27）位于第二保溫外殼（20）的內部，攪拌罐（27）的頂端設置有進料閥，并且進料閥由第二保溫外殼（20）的頂端伸出，第二減速電機（28）的底端與第二保溫外殼（20）的頂端相連接，攪拌軸（29）的頂端與第二減速電機（28）的底端相連接，攪拌軸（29）的底端伸入至攪拌罐（27）的內部。