[發明專利]一種卡車換電站、換電方法以及卡車換電系統

在審

• 申請號: 202211727722.8
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN116118563A
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 劉俊;張東江
• 申請（專利權）人: 上海玖行能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60S5/06;B60K1/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 楊佳偉

本發明公開了一種卡車換電站、換電方法以及卡車換電系統，屬于卡車換電技術領域，換電站包括換電區域，充電區域，吊具總成以及托載換電車；換電區域用于停放待換電的卡車；充電區域設于換電區域的側方，換電區域設有至少兩組堆垛設置的若干電池箱以及為電池箱充電的充電系統；吊具總成設于充電區域，吊具總成用于對換電區域中的電池箱吊掛移動；托載換電車設置于充電區域和換電區域之間，載換電車用于托載和移動電池箱且令電池箱在充電區域與待換電的卡車的電池安裝部位之間移動。本換電站造價以及運維成本低、換電效率高，尤其適用于輕型、中型換電卡車。

技術領域

本發明屬于換電卡車技術領域，尤其涉及一種適用于輕、中型卡車的換電站、換電方法以及卡車換電系統。

背景技術

目前電動重型卡車得到推廣應用。電動重型卡車要求裝載大容量的電池，由于固定式電池電動重型卡車充電時間長，換電式的重卡占有率不斷增加。同時輕型卡車和中型卡車的電動化和換電技術也在同步發展。特別是中、輕型卡車具有在城配物流區域數量多、運行量大、路程短、效率高的特點。為了解決短程的運力以及效率問題，換電式的中、輕型卡車勢必會取代傳統車輛。采用換電模式既能提升效率又能減少油車成本，又能實現經濟效益最大化。

目前，現有的適用于換電式的中、輕型卡車的換電技術存在以下的缺陷和不足：

1.目前所存在換電站多為整體式，其建設運行所需要的空間要求高，造價以及運維成本高。

2.目前現有的換電式的中、輕型卡車所裝配的換電系統標準不一致，一種型號的卡車適配一種換電設備，造成設備開發困難，成本高，維護困難。

3.目前大部分換電式的中、輕型卡車用側方換電方式，即電池箱分別獨立安裝于卡車兩側，每次換電都需要兩側兩臺換電設備同時進行。如果采用統一標準電池包方式，微卡也需要兩個標準電池包，輕卡需要2至4個，中卡需要4至8個，數量較多，換電流程比較繁瑣，換電需要采用側換式叉車或者伸縮臂機構，換電設備比較復雜。

4.目前底盤式的換電系統都需要在行程通道搭建一個底部平臺，對車輛姿態進行校正，并將車輛提升到一定高度后通過RGV進入底盤下方進行全自動更換。例如目前市面上所存在的巧克力電池換電站，采用一個RGV對多個電池進行更換，RGV結構非常復雜，具備有X、Y、X向移動和電池90度旋轉，RGV每次只能拆一個電池箱，三個電池需要分三次進行，換電時間長，成本非常高。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種解決目前換電式的中、輕型卡車換電效率低、換電系統適配性以及穩定性不佳的問題的卡車換電站、換電方法以及卡車換電系統。

本發明是這樣實現的，一種卡車換電站，其特征在于，包括換電區域，充電區域，吊具總成以及托載換電車；換電區域用于停放待換電的卡車；充電區域設于換電區域的側方，換電區域設有至少兩組堆垛設置的若干電池箱以及為電池箱充電的充電系統；吊具總成設于充電區域，吊具總成用于對換電區域中的電池箱吊掛移動；托載換電車設置于充電區域和換電區域之間，載換電車用于托載和移動電池箱且令電池箱在充電區域與待換電的卡車的電池安裝部位之間移動。

在上述技術方案中，優選的，充電區域中設有堆垛工位和托載停放工位，堆垛工位的豎向投影與托載停放工位的豎向投影垂直。

在上述技術方案中，優選的，托載換電車為手動控制的AGV小車，AGV小車設有對其所托載的電池箱豎向托升的升降機構。

換電站的優點和效果是：

提出一種適用于換電式的中、輕型卡車的換電站，本換電站采用托載換電車作為移動和托載電池箱的設備，因中、輕型卡車所使用的電池箱重量較小，托載換電車可采用人工輔助控制，換電站的建設以及使用適應性強，且對換電區域和充電區域之間的位置關系無嚴格要求，無需卡車行駛到停車平臺上，最大程度簡化換電系統和換電機構，降低施工難度和周期，降低建造以及運維成本，與中、輕型卡車的工作環境更為適配。