[發明專利]一種硅烷自交聯線纜用絕緣材料及其制備方法、新能源汽車線纜

在審

• 申請號: 202211725648.6
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN115926304A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 李計彪;陳平緒;葉南飚;付曉;鄧建清;陳延安
• 申請（專利權）人: 金發科技股份有限公司
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08;C08L51/06;C08K3/22;C08K5/5435;H01B3/44
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 蘇晶晶

本發明公開了一種硅烷自交聯線纜用絕緣材料及其制備方法和新能源汽車線纜，屬于車用材料技術領域。按重量份數計，包括A組分和B組分，A組分和B組分的重量比為(80～145)：(25～40)，A組分按重量份數計，包括增韌劑30～60份；無機填充粉體40～60份；增容劑5～10份；抗氧劑4～8份；有機錫類催化劑1～5份；加工助劑0～3份；B組分按重量份數計，包括聚乙烯30～50份；增韌劑10～30份；硅烷類偶聯劑1～5份；引發劑1～5份；所述無機填充粉體D50為1～7um。本發明的絕緣材料制備成新能源汽車線纜后，鋁合金導體在絕緣材料中的插拔力大于100N，鋁合金導體與絕緣材料間不會出現松動。

技術領域

本發明涉及車用材料技術領域，更具體地，涉及一種硅烷自交聯線纜用絕緣材料及其制備方法和新能源汽車線纜。

背景技術

新能源汽車主要包括天然氣汽車、混合動力汽車和純電動汽車。新能源汽車用線纜需要滿足ISO6722-1-2011和JASO?D618-2013的相關性能要求。

新能源汽車用線纜絕緣材料一般采用熱塑性無鹵阻燃彈性體TPE制備而成，或者由聚乙烯(PE)和聚烯烴類彈性體制備而成，經輻照后具有良好的柔軟度。

新能源汽車用線纜的線芯一般為銅導體，導體重量占汽車線纜重量的60％以上。新能源汽車為了實現輕量化和低成本，采用鋁合金線芯作為導體，重量可減輕40％以上，同時可降低線纜成本30％以上。

由于鋁導體的熱膨脹系數顯著高于銅導體，因此線纜絕緣材料在輻照時，鋁合金導體的受熱膨脹程度遠大于銅導體的受熱膨脹程度，鋁合金導體的受熱膨脹也會將絕緣材料撐開。輻照后鋁合金導體冷卻收縮后，鋁合金導體與撐開的線纜絕緣材料之間會出現松動，產生漏電、觸電等安全隱患。

現有技術公開了一種耐長期高溫老化聚烯烴材料，經輻照后材料具有良好的柔軟度，所得新能源汽車線纜滿足ISO6722-1-2011相關性能要求。然而，由于該新能源汽車線纜用絕緣材料需經過輻照，當該線纜采用鋁合金作為導體時，仍然會出現鋁合金導體與絕緣線纜之間出現松動的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有汽車鋁合金芯線纜用絕緣材料在輻照后與鋁合金導體之間容易出現松動的缺陷和不足，提供一種硅烷自交聯線纜用絕緣材料，通過特定的A組分和B組分的協同作用，無需輻照條件即可發生自交聯反應，由于無需電子束的輻照，絕緣材料中的鋁合金導體也不會發生熱膨脹，鋁合金導體在絕緣材料中的插拔力大于100N，鋁合金導體與絕緣材料間不會出現松動，防止出現漏電、觸電等安全隱患，且制備得到的汽車鋁合金芯線纜滿足ISO6722-1-2011和JASO?D618-2013的相關性能要求。

本發明的另一目的在于提供一種硅烷自交聯線纜用絕緣材料的制備方法。

本發明的又一目的在于提供一種新能源汽車線纜。

本發明上述目的通過以下技術方案實現：

一種硅烷自交聯線纜用絕緣材料，按重量份數計，包括A組分和B組分，A組分和B組分的重量比為(80～145)：(25～40)，

其中，A組分按重量份數計，包括增韌劑30～60份；無機填充粉體40～60份；增容劑5～10份；抗氧劑4～8份；有機錫類催化劑1～5份；加工助劑0～3份；

B組分按重量份數計，包括聚乙烯30～50份；增韌劑10～30份；硅烷類偶聯劑1～5份；引發劑1～5份；

所述無機填充粉體D50為1～7um。

本發明新能源汽車線纜用絕緣材料中，A組分和B組分混合后可形成硅烷自交聯，B組分的含量在本發明特定范圍內，具有較好的交聯度。由于無需輻照條件即可發生自交聯反應，由于無需電子束的輻照，絕緣材料中的鋁合金導體也不會發生熱膨脹，鋁合金導體在絕緣材料中的插拔力大于100N，鋁合金導體與絕緣材料間不會出現松動，防止出現漏電、觸電等安全隱患。