[發明專利]一種用于座椅表皮復合層松緊度檢測工具和檢測方法

在審

• 申請號: 202211724210.6
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN116256306A
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 黃喬
• 申請（專利權）人: 麥格納座椅研發（重慶）有限公司
• 主分類號: G01N19/00
• 分類號: G01N19/00;G01M17/007;G01M99/00
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 王宏松

本發明公開了一種用于座椅表皮復合層松緊度檢測工具，包括多個不同型號且形狀相同的杠管，所述杠管包括兩個相對且平行設置的底板和頂板，所述底板的一端和頂板的一端通過半圓形的連接板光滑連接，且頂板和底板的長度不小于連接板的內徑，所述頂板、底板和連接板的寬度不小于150mm；同時還公開了一種用于座椅表皮復合層松緊度的檢測方法。通過將復合座椅表皮放置在杠管內，觀察表皮的起皺情況來判斷表皮的復合層松緊度，從而實現通過量化復合層松緊度的檢測，使得復合座椅表皮在開發過程中便能及時進行檢測，不僅能在開發過程中對表皮復合層的松緊度作出檢測和控制，縮短面套樣板開發周期，還能有效地減少縫紉過程中返工和報廢率，進而提高生產率。

技術領域

本發明屬于汽車座椅表皮復合過程中性能檢測技術領域，具體涉及一種用于座椅表皮復合層松緊度檢測工具和檢測方法。

背景技術

隨著生活水平的提高，消費者對于座椅表皮的要求也越來越高，現在大部分的座椅表皮通過超纖、真皮、PU、PVC、針織面料、機織面料、絨布、彈力布等材質復合而成，現在在復合座椅表皮開發或生產過程中，由于對座椅表皮的部分性能的檢測、控制方法和工具欠缺，尤其是復合層松緊度等性能，在面料的開發過程中沒有對該性能進行干預檢查或進行干預的時間較晚，沒有及時檢查出復合后表皮的靜態延伸率及抗褶皺性能的變化，便達成了量產或者凍結了表皮的技術狀態。

在護面樣版開發過程中只能根據已凍結狀態的表皮性能反復的去調整和匹配樣版、試制，加長了護面樣版開發周期，也間接增加了護面開發的人力資源、原材料成本；在開發試制及量產制造時，因表皮復合層松緊度的影響，表皮的靜態延伸率及抗褶皺性能發生改變后，面料在生產過程中的表現也不好，具體表現為極易產生褶皺，影響產品一次下線合格率和報廢率，甚至因為外觀褶皺引發過消費者抱怨。

發明內容

本發明擬提供一種用于座椅表皮復合層松緊度檢測工具，在汽車座椅表皮開發過程中就能對復合座椅表皮的復合層松緊度進行檢測和量化判定。

為此，本發明所采用的技術方案為：一種用于座椅表皮復合層松緊度檢測工具，包括多個不同型號且形狀相同的杠管，所述杠管包括兩個相對且平行設置的底板和頂板，所述底板的一端和頂板的一端通過半圓形的連接板光滑連接，且頂板和底板的長度不小于連接板的內徑，所述頂板、底板和連接板的寬度不小于150mm。

作為上述方案中的優選，所述底板的另一端和頂板的另一端也通過半圓形的連接板連接，且底板、頂板和兩個連接板一體成型。

進一步優選，所述底板與頂板相對的面、連接面朝向底板或頂板的面設置為一體的光滑面。

進一步優選，所述杠管通過連接板的內徑定義整個規格，且杠管設置有七種不同規格，包括60mm、80mm、100mm、120mm、140mm、160mm和200mm。

同時，還公開了一種用于座椅表皮復合層松緊度的檢測方法，基于上述的檢測工具，還包括以下步驟：

S1：將帶有復合層的座椅表皮裁剪成指定長度的矩形塊；

S2：將裁剪好的矩形塊正面朝內地放置在杠管內，并觀察表面正面起皺的情況，當表皮在規格最小的杠管內出現褶皺時，則表皮復合層的松緊度匹配較好，反之則復合層松緊度匹配欠佳。

進一步優選，在S1中，將帶有復合層的座椅表皮裁剪成長300mm、寬150mm的矩形塊。

進一步優選，在S2中，裁剪好的表皮在放置到杠管內時，按照杠管的規格從大到小依次放置。