[發明專利]一種電液盤式制動的焦罐運載車及其工作方法

在審

• 申請號: 202211716177.2
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN116120949A
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 楊帆;時慧焯;金來鵬;賈麗甫;劉心瑤;孫金輝;蘆毅
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工焦爐車輛設備有限公司;大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: C10B39/14
• 分類號: C10B39/14;C10B41/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 王洪生;李洪福

本發明提供一種電液盤式制動的焦罐運載車及其工作方法，包括：運載車主體、走行裝置和控制模塊，所述走行裝置設置在所述運載車主體的下端；所述走行裝置包括走行車架、車輪模塊和制動模塊，所述車輪模塊包括車輪和車輪軸，所述車輪設置在所述走行車架上；所述制動模塊包括制動盤和電液盤式制動器，所述制動盤通過所述車輪軸與所述車輪相連，所述電液盤式制動器設置在所述走行車架上與所述制動盤相配合；所述電液盤式制動器與所述控制模塊之間電性連接，本發明主要利用電液盤式制動器配合制動盤間接式對車輪進行制動，從而起到通過簡單的機構縮短制動響應時間增加使用壽命的效果。

技術領域

本發明涉及冶金焦化技術領域，具體而言，尤其涉及一種電液盤式制動的焦罐運載車及其工作方法。

背景技術

焦罐運載車是運行在焦爐焦側的專用軌道上、在焦爐與干熄裝置之間運載焦炭的專用車輛。根據自身是否帶驅動裝置，分為有驅和無驅兩種類型。

焦罐運載車的組合方式亦分兩種，一種是由一臺電機車帶動兩臺無驅焦罐運載車組成車組；一種是一臺有驅焦罐運載車帶動一臺無驅焦罐運載車組成車組。

兩種類型的車組中，電機車和有驅焦罐運載車是動力源(類似車頭作用)，二者都是靠夾緊走行電機和減速機之間盤式聯軸器來制動的，制動器采用電磁盤式制動器或者電液盤式制動器，技術成熟、可靠。

無驅焦罐運載車常用的制動形式，機械結構上大同小異，都可以說成是動力源通過杠桿機構，推動閘瓦閘車輪踏面制動，不同之處僅僅是動力源，常見的動力源有氣缸、電磁鐵和液壓缸，其中氣缸作為動力源的情況又是大多數，存在的缺陷如下：

1)制動的杠桿機構零件較多，結構復雜，制動響應較慢，制動效率較低；

2)氣缸推動閘瓦制動形式，其制動響應時間大于電機車或有驅焦罐運載車的制動響應時間，造成同一車組內各車制動不同步，停車定位不準確，并且需要空壓機、氣閥站等組成的氣路系統供氣；

3)電磁鐵推動閘瓦制動形式，其制動響應時間等同于電機車或有驅焦罐運載車的制動響應時間，由于焦罐運載車常年運行在高溫、高粉塵環境中，導致電磁鐵壽命極低；

4)液壓缸推動閘瓦制動形式，其制動響應時間等同于電機車或有驅焦罐運載車的制動響應時間，但是液壓缸需要配備單獨的液壓站供油，增加成本。

5)根據專利檢索得知，還有一種氣動鉗盤式制動器閘車輪剎車片的專利技術，但目前市場上未見應用，而且其缺陷和上述第2條氣缸推動閘瓦制動形式一樣。

6)現有焦罐運載車的制動形式，緊急情況時都是制動裝置直接抱死車輪不轉，車輛出現拖滑現象，雖然冶金車輛因自重大的特點，不會出現像汽車的側滑、跑偏等現象，但制動距離過長的問題還是存在，因此需要給焦罐運載車運行軌道預留充足的終端保護停車距離，占用更多場地。

發明內容

根據上述提出無驅焦罐運載車制動時存在的制動響應時間長、機構復雜、壽命低、增加額外氣動或液壓系統、緊急情況制動距離較長的技術問題，而提供一種電液盤式制動的焦罐運載車及其工作方法。本發明主要利用電液盤式制動器配合制動盤間接式對車輪進行制動，從而起到通過簡單的機構縮短制動響應時間增加使用壽命的效果。

本發明采用的技術手段如下：

一種電液盤式制動的焦罐運載車，其特征在于，包括：運載車主體、走行裝置和控制模塊，所述走行裝置設置在所述運載車主體的下端；所述走行裝置包括走行車架、車輪模塊和制動模塊，所述車輪模塊包括車輪和車輪軸，所述車輪設置在所述走行車架上；所述制動模塊包括制動盤和電液盤式制動器，所述制動盤通過所述車輪軸與所述車輪相連，所述電液盤式制動器設置在所述走行車架上與所述制動盤相配合；所述電液盤式制動器與所述控制模塊之間電性連接。