[發明專利]一種具有泵功能的動力裝置及具有內燃機功能的動力結構

在審

• 申請號: 202211711205.1
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN115949496A
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 李稻田
• 申請（專利權）人: 李稻田
• 主分類號: F02B55/02
• 分類號: F02B55/02;F02B55/00;F02B55/08;F04C2/344;F04C15/00;F04C15/06
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 牛念

本發明涉及內燃機技術領域，更具體地，涉及一種具有泵功能的動力裝置及具有內燃機功能的動力結構，包括殼體、固定塊、作為主動件的柱塞以及與柱塞配合且作為從動件的槽輪；固定塊與槽輪均設在殼體內；殼體的內側壁與固定塊的外周側面形成環形腔；柱塞在環形腔內做圓周運動，槽輪上設多個徑向槽；殼體上設第一通孔與第二通孔；兩個相鄰的徑向槽分別與環形腔連通形成新的腔體；柱塞將腔體劃分為第一腔體與第二腔體；第一通孔位于第一腔體上并與其連通，第二通孔位于第二腔體內并與其連通；具有泵的功能。此外，殼體上介于第一通孔與第二通孔之間設火花塞與噴油口，與徑向槽形成燃燒室；具有內燃機的功能。該裝置柱塞能做完整的圓周運動，不必往復運動，避免了能量浪費。

技術領域

本發明涉及內燃機技術領域，更具體地，涉及一種具有泵功能的動力裝置及具有內燃機功能的動力結構。

背景技術

泵是一種輸送液體，增加液體動能的設備。泵廣泛用于各個經濟領域。據不完全統計，泵耗燃油占我國總燃油消耗約5％，泵耗電占全國耗電量約20％。泵在國家經濟發展中發揮了非常重要的作用。現有的泵如柱塞泵，在輸送流體的時候容易出現強烈的脈沖波動；轉子泵和齒輪泵很難適應大壓力和大流量的輸送；而離心泵在定量控制和液體泄漏回流方面也存在著較大的問題。

內燃機一直是生活各個方面隨處可見的存在，也是維系社會發展的一款重要的動力源。現有的柱塞式內燃機在轉速、效率和噪聲、振動方面一直存在著諸多毛病，雖然后來出現的轉子內燃機，如最接近實用的三角轉子內燃機；它雖然在轉速、噪音和振動上得到了很大的改善，但由于其本身的結構缺陷，導致了燃料燃燒不充分、轉子密封磨損嚴重，從而使得油耗增大、排放污染嚴重以及內燃機維修量的增加。

發明內容

本發明為克服上述現有技術的泵無法同時具備脈沖小、輸送壓力大、能量利用效率高而且還能定量輸送的功能，且現有技術的內燃機穩定性較差、噪聲較大、結構復雜、耗費能量大的技術技術問題，提供一種具有泵功能的動力裝置及具有內燃機功能的動力結構。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：一種具有泵功能的動力裝置，包括殼體、固定塊、作為主動件且做圓周運動的柱塞組件以及與所述柱塞組件配合且作為從動件的槽輪；所述固定塊安裝在所述殼體內；所述槽輪轉動安裝在所述殼體內，所述槽輪上沿其外周面設置有多個徑向槽；所述固定塊上形成有用于與所述槽輪外周面相接觸的第一弧形面；所述殼體的內側壁與所述固定塊的外周側面形成有用于柱塞組件轉動的環形腔；所述柱塞組件部分活動安裝在所述環形腔內，且所述柱塞組件的外側壁與所述環形腔的內壁接觸；所述殼體上設置第一通孔與第二通孔；當所述柱塞組件在所述環形腔中運動且所述第一弧形面與所述槽輪的外周面接觸時，兩個相鄰的徑向槽分別與所述環形腔相連通且第一通孔與第二通孔分別與兩個相鄰的所述徑向槽相連通。

本技術方案中：固定塊與槽輪之間的中心距離保持不變，使得第一弧形面在柱塞組件活動的過程中始終能與槽輪的外周面接觸；兩個相鄰的徑向槽可分別與環形腔連通形成新的腔體；柱塞組件3將該腔體劃分為第一腔體與第二腔體；第一通孔位于第一腔體內并與其連通，第二通孔位于第二腔體內并與其連通。運動的過程如下：柱塞組件在外界動力的帶動下做圓周運動，從其中一個徑向槽運動至環形腔，再運動至另一個徑向槽內，再帶動槽輪轉動，推動槽輪運動的過程中，第一通孔裸露于第一腔體的面積先逐漸減小、再逐漸變大，同理，第二通孔裸露于第二腔體的面積先逐漸減小、再逐漸變大，直至柱塞復位至原來運動位置，柱塞組件再進行周期性的轉動；由于柱塞組件在不斷的在殼體內做圓周運動，第一腔體容積不斷增大，形成負壓，使得流體不斷從第一通孔流入第一腔體內部，同時第二腔體容積不斷縮小，壓力增大，流體不斷從第二通孔流出；其中，槽輪起到分隔第一通孔與第二通孔的作用，柱塞組件將該腔體分為兩個腔體，實現第一腔體吸入流體，第二腔體排出流體的功能。本裝置利用槽輪旋轉，在不改變柱塞組件旋轉方向的前提下，實現柱塞的持續工作；避免了能量的浪費；輸送壓力大，沒有液體回流；脈沖較小，輸出非常平穩；由于每轉一圈輸出的流體體積是一定的，使得其擁有計量泵一般的泵送精度。本裝置不需要多余的結構和操作，能瞬間完成正反輸入切換。