[發(fā)明專利]一種掘錨一體截割減速機(jī)油路系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211702246.4
• 申請(qǐng)日: 2022-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN115929892A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴幫;丁煒;關(guān)鶴;何鵬輝;喬向陽(yáng);李福利;李明志;顏世鐺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州機(jī)械研究所有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/08
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

1.一種掘錨一體截割減速機(jī)油路系統(tǒng)，包括截割減速機(jī)本體，所述截割減速機(jī)本體上設(shè)置有輸入軸，所述輸入軸上連接有齒輪泵，其特征在于，還包括設(shè)置在截割減速機(jī)本體上的主機(jī)架以及中間機(jī)架，所述主機(jī)架上開設(shè)有第一進(jìn)油孔和第一回油孔，所述中間機(jī)架上開設(shè)有第二進(jìn)油孔和第二回油孔，所述主機(jī)架和中間機(jī)架之間通過(guò)連接銷連接，所述第一回油孔和第二回油孔之間連接有回油油路，所述第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔之間連接有進(jìn)油油路，所述進(jìn)油油路延伸至每個(gè)需要潤(rùn)滑的點(diǎn)位處，所述齒輪泵與回油油路之間連接有排油管，所述齒輪泵連接有抽油管，所述中間機(jī)架設(shè)置有油池，所述抽油管延伸至油池內(nèi)，所述第一回油孔向外部依次連接有冷卻器和油箱，所述油箱與第一進(jìn)油孔連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘錨一體截割減速機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于，所述第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔之間連接有O型圈，所述第一回油孔和第二回油孔之間連接有O型圈。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘錨一體截割減速機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)位包括輸入齒輪對(duì)及軸承、輸入軸軸承和錐齒輪對(duì)及軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘錨一體截割減速機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油油路和回油油路交匯處設(shè)置有螺塞。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘錨一體截割減速機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于，所述主機(jī)架和中間機(jī)架上開設(shè)有若干工藝孔，所述工藝孔內(nèi)開設(shè)內(nèi)螺紋，所述工藝孔內(nèi)設(shè)置有螺塞。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘錨一體截割減速機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于，所述主機(jī)架上開設(shè)有控制左端液壓缸伸縮的第一液壓進(jìn)油口和第二液壓進(jìn)油口以及控制右端液壓缸伸縮的第三液壓進(jìn)油口和第四液壓進(jìn)油口，所述主機(jī)架靠近中間機(jī)架一側(cè)設(shè)置有支耳，所述截割減速機(jī)本體設(shè)置有左側(cè)一級(jí)行星架和右側(cè)一級(jí)行星架，所述左側(cè)一級(jí)行星架和右側(cè)一級(jí)行星架分別設(shè)置在中間機(jī)架的兩側(cè)，所述第一液壓進(jìn)油口、第二液壓進(jìn)油口、第三液壓進(jìn)油口和第四液壓進(jìn)油口分別連通有第一液壓油路、第二液壓油路、第三液壓油路和第四液壓油路，所述第一液壓油路和第二液壓油路分別依次經(jīng)過(guò)支耳、中間機(jī)架和左側(cè)一級(jí)行星架，所述第三液壓油路和第四液壓油路分別依次經(jīng)過(guò)支耳、中間機(jī)架和右側(cè)一級(jí)行星架，所述左側(cè)一級(jí)行星架和右側(cè)一級(jí)行星架分別連接有一個(gè)液壓油管，每個(gè)所述液壓油管連接有一個(gè)液壓缸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘錨一體截割減速機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于，所述主機(jī)架上開設(shè)有進(jìn)水口和若干出水口，所述進(jìn)水口連通有若干水路，所述水路與出水口連通。