[發明專利]一種超高壓噴油器

在審

• 申請號: 202211695998.2
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN115875170A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 孫鵬;衛忠星;李嵩;范永新;孫建超
• 申請（專利權）人: 北油電控燃油噴射系統（天津）有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10;F02M61/18;F02M61/16
• 代理公司: 天津兆謙源專利代理事務所(普通合伙) 12265
• 代理人: 趙陽

本發明公開了一種超高壓噴油器，包括噴油器本體(3)，安裝在噴油器本體上端的控制閥偶件(2)和油嘴針閥偶件(1)，所述控制閥偶件1包括控制柱塞偶件(210)、控制腔(C)、設置在控制閥套(250)上的進油節流孔(230)和出油節流孔(240)；所述油嘴針閥偶件(2)包括針閥套(110)、針閥桿(120)，針閥(130)、針閥體(140)以及油嘴帽(150)；所述針閥桿上移動到緊靠控制閥偶件(2)；所述針閥桿與控制柱塞偶件下端面形成一個密閉的耦合腔(O)，且所述針閥桿的直徑小于控制柱塞偶件的直徑。本發明的噴油器噴油壓力可以達到2500巴?3000巴，從而在不增加噴孔面積的條件下加大噴油速率。較高的噴油壓力和較小的孔徑，有利于燃油霧化混合，使燃燒更加充分。

技術領域

本發明屬于內燃機的燃料供給系統技術領域，尤其涉及一種共軌噴油系統的超高壓噴油器。

背景技術

現有技術的共軌噴油系統的開發目標主要是為了滿足污染物排放法規要求，例如中國道路機六階段排放法規。

其共軌噴油器的主要技術指標為2000巴噴油壓力，且存在靜態泄漏。

現有技術的共軌噴油器的油嘴針閥偶件1與控制閥偶件2之間為低壓腔Q。

在不噴油的時候，油嘴偶件下端的盛油槽高壓容積腔A經針閥偶件間隙11向低壓容積腔Q有燃油泄漏。造成油耗上升，碳排放增加。

在不噴油的時候，控制閥偶件2上端的高壓容積腔C經控制閥偶件間隙21向低壓容積腔Q有燃料泄漏。造成油耗上升，碳排放增加。

偶件間隙處的高壓燃油泄漏，還將造成零件磨損加快，噴油器壽命降低。

因此，傳統共軌噴油器的噴油壓力最高達到2000巴，無法在更高的壓力下可靠地工作。

一個快速可實現的技術方案，就是提高內燃機的熱效率，降低油耗率，從而減少碳排放。

提高內燃機熱效率的一個可行方案，就是采用無靜態泄漏的共軌噴油器；同時加大噴油速率，從而縮短噴油時間，以實現快速燃燒，提高熱效率。

為此，本發明設計一種無靜態泄漏的共軌超高壓噴油器，本發明的噴油器噴油壓力可以達到2500巴-3000巴，從而在不增加噴孔面積的條件下加大噴油速率。較高的噴油壓力和較小的孔徑，有利于燃油霧化混合，使燃燒更加充分。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種噴油壓力達到2500巴-3000巴的超高壓噴油器。

本發明是這樣實現的，一種超高壓噴油器，包括噴油器本體(3)，安裝在噴油器本體上端的控制閥偶件(2)和油嘴針閥偶件(1)，所述控制閥偶件(2)包括控制柱塞偶件(210)、控制腔(C)、設置在控制閥套(250)上的進油節流孔(230)和出油節流孔(240)；所述油嘴針閥偶件(2)包括針閥套(110)、針閥桿(120)，針閥(130)、針閥體(140)以及油嘴帽(150)；

其特征在于：所述針閥桿上移動到緊靠控制閥偶件(2)；所述針閥桿與控制柱塞偶件下端面形成一個密閉的耦合腔(O)，且所述針閥桿的直徑小于控制柱塞偶件的直徑。

優選的，所述噴油器本體的中孔蓄壓腔(310)采用單側階梯通孔結構。

優選的，噴油器本體的中孔蓄壓腔為大容積中孔蓄壓腔。

優選的，所述針閥桿(120)和針閥(130)采用一體或者分體結構。

本發明具有的優點和技術效果：

本發明的噴油器，相比于傳統共軌噴油器的運動偶件間隙存在靜態泄漏不同，其沒有靜態泄漏，即不噴油時沒有回油，能直接減少油耗率，降低碳排放，同時提高噴油器的可靠性和使用壽命。