[發(fā)明專(zhuān)利]一種可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行軸系對(duì)中調(diào)節(jié)的發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211681906.5
• 申請(qǐng)日: 2022-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116032068A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭守海;任延生;許勇;張衛(wèi);景萬(wàn)鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)永濟(jì)電機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/18
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/18;H02K7/10;H02K5/167;H02K15/16
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 武建云

本發(fā)明公開(kāi)了一種可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行軸系對(duì)中調(diào)節(jié)的發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)定子4和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5，發(fā)電機(jī)定子4的傳動(dòng)端與柴油機(jī)定子1固連，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5的傳動(dòng)端通過(guò)彈性盤(pán)3與柴油機(jī)轉(zhuǎn)子2連接，彈性盤(pán)3與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5的傳動(dòng)端之間安裝調(diào)整墊片12；發(fā)電機(jī)定子4的非傳動(dòng)端固定安裝端蓋Ⅱ6；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5的非傳動(dòng)端固定安裝軸向定位軸承9；軸向定位軸承9固定安裝于可分離軸承座8內(nèi)，可分離軸承座8固定安裝于端蓋Ⅱ6內(nèi)，可分離軸承座8與端蓋Ⅱ6之間安裝預(yù)置墊片7。本發(fā)明在發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組裝后，若測(cè)量的機(jī)組軸系對(duì)中不能滿足要求，不需要將柴發(fā)機(jī)組解體，即可完成機(jī)組軸系對(duì)中的再次調(diào)整，最終滿足軸系對(duì)中要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，涉及發(fā)電機(jī)，具體為一種可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行軸系對(duì)中調(diào)節(jié)的發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)方法。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的興起，作為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)核心部件之一的發(fā)電機(jī)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)發(fā)電機(jī)的功能與優(yōu)劣勢(shì)也得到了廣泛的關(guān)注：發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組成柴油發(fā)電機(jī)組為內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引電機(jī)提供電力，使得內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行范圍不再受電網(wǎng)的限制。

常用的發(fā)電機(jī)有兩種結(jié)構(gòu)：一種是雙軸承結(jié)構(gòu)，一種是單軸承結(jié)構(gòu)；由于雙軸承發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)與柴油機(jī)連接后軸向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間需要共同的底座等特點(diǎn)，在有限的內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)部空間內(nèi)使用較為困難；所以功率較大的機(jī)車(chē)發(fā)電機(jī)一般采用單軸承發(fā)電機(jī)，這樣能有效減小柴油發(fā)電機(jī)組的長(zhǎng)度，省去柴油發(fā)電機(jī)組的共用底座，在相同的輸出功率的情況下減小了安裝空間，減小了整車(chē)重量。

柴油機(jī)曲軸通常有兩個(gè)軸承支撐，其中一個(gè)軸承為軸向定位軸承。對(duì)于單軸承發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組成的柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與柴油機(jī)曲軸之間通過(guò)彈性盤(pán)連接，該彈性盤(pán)軸向剛度較弱，為防止發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向沖擊載荷破壞彈性盤(pán)，因此要求發(fā)電機(jī)的軸承為軸向定位軸承，這樣該柴油發(fā)電機(jī)組軸系中就有兩個(gè)定位軸承。為保證組裝后兩個(gè)定位軸承的軸向游隙符合要求，單軸承支撐發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組裝時(shí)，需要在彈性盤(pán)與電機(jī)轉(zhuǎn)子之間使用調(diào)整墊片來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)組軸系的軸向?qū)χ小Ｄ壳埃F(xiàn)有單軸承發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組成的柴發(fā)機(jī)組方案如圖1所示，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：

a、柴油機(jī)有兩個(gè)軸承，其中一個(gè)為定位軸承。發(fā)電機(jī)非傳動(dòng)端有一個(gè)軸向定位軸承9，軸向定位軸承安裝在電機(jī)端蓋11內(nèi)部。

b、發(fā)電機(jī)定子4的傳動(dòng)端與柴油機(jī)定子1通過(guò)止口連接。

c、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5通過(guò)彈性盤(pán)3與柴油機(jī)轉(zhuǎn)子2止口連接。

d、發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組裝前，先將彈性盤(pán)3安裝到柴油機(jī)轉(zhuǎn)子上，然后測(cè)量發(fā)電機(jī)定子4止口與彈性盤(pán)3的軸向距離。隨后再測(cè)量柴油機(jī)定子1止口端面與柴油機(jī)轉(zhuǎn)子2止口端面的距離。根據(jù)測(cè)量結(jié)果可計(jì)算出在彈性盤(pán)3與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5之間墊放的調(diào)整墊片12厚度。

e、按照計(jì)算厚度在彈性盤(pán)3與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5之間墊放調(diào)整墊片12，之后將主發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)組裝連接起來(lái)，完成柴發(fā)機(jī)組的組裝。

f、組裝后測(cè)量柴發(fā)機(jī)組軸系對(duì)中是否滿足要求。若不滿足，需要拆解柴油發(fā)電機(jī)組，重新調(diào)整彈性盤(pán)3與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5之間墊放的調(diào)整墊片12的厚度，然后再次組裝柴油發(fā)電機(jī)組。

所以，柴油發(fā)電機(jī)組在軸系對(duì)中方面存在如下缺陷：由于發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)各有一個(gè)定位軸承，機(jī)組組裝后，若測(cè)量的機(jī)組軸系對(duì)中不能滿足軸承游隙要求，需要拆解柴油發(fā)電機(jī)組，重新調(diào)整彈性盤(pán)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間墊放的調(diào)整墊片厚度，然后再次組裝柴油發(fā)電機(jī)組。有時(shí)候甚至?xí)l(fā)生多次拆裝機(jī)組改變調(diào)整墊片厚度的情況。多次拆解和組裝柴發(fā)機(jī)組調(diào)整軸系對(duì)中，增加了成本，浪費(fèi)了人力物力，延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組組裝后，若發(fā)現(xiàn)機(jī)組軸系對(duì)中不良，需要將發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)拆解開(kāi)，然后在彈性盤(pán)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間重新增減墊片進(jìn)行調(diào)節(jié)，再次調(diào)節(jié)柴發(fā)機(jī)組軸系對(duì)中的工作量大，周期長(zhǎng)。本發(fā)明目的是設(shè)計(jì)了一種新型的發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)不拆解柴油發(fā)電機(jī)組完成對(duì)機(jī)組軸系對(duì)中的多次調(diào)節(jié)，直到機(jī)組軸系對(duì)中滿足要求。