[發(fā)明專利]一種高位電控空氣懸架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202211681334.0 | 申請日: | 2022-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN115923420A | 公開(公告)日: | 2023-04-07 |
| 發(fā)明(設計)人: | 薛津奇;楊永祥;陶錦偉;謝進城;寧凡坤;孫長春 | 申請(專利權)人: | 中國重汽集團濟南動力有限公司 |
| 主分類號: | B60G11/27 | 分類號: | B60G11/27;B60G11/28;B60G21/04;B60G21/055;B60G17/015;B60G17/019 |
| 代理公司: | 濟南泉城專利商標事務所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
| 地址: | 250000 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高位 空氣 懸架 | ||
本發(fā)明提供了一種高位電控空氣懸架,屬于汽車懸架技術領域。包括氣囊總成、均衡梁、桿系和控制總成等。氣囊總成上端由支架安裝到車架下側,下端由均衡梁與車橋連接;均衡梁上置于車橋,兩端提供氣囊安裝接口,外部設計減振器安裝接口,上部設計穩(wěn)定桿和控制總成安裝接口;平衡軸大支架上部與車架外側相連,中、下分別與桿系連接。本發(fā)明通過合理布置均衡梁和氣囊總成,實現(xiàn)等強度設計,提高了整車的可靠性;通過氣囊總成,緩解車橋至車架的激勵,提升整車的舒適性;將均衡梁上置,增加了離去角,提高整車通過性;通過ECAS系統(tǒng),控制左右氣囊充放氣,實現(xiàn)左右側車輛高度一致,改善車輛的可靠性、舒適性、通過性以及操作穩(wěn)定性。
技術領域
本發(fā)明涉及一種高位電控空氣懸架總成,屬于汽車底盤技術領域。
背景技術
目前國內(nèi)載貨汽車需求日益細化,尤其是路況較差的地區(qū),對可靠性、舒適性、通過性要求很高;這類車型一般采用空氣懸架,配備減振器總成、穩(wěn)定桿總成、推力桿總成、限位裝置與車身高度控制系統(tǒng)等。
目前國內(nèi)大部分空氣懸架僅僅停留在相關零部件的組裝、匹配上,沒有在系統(tǒng)上進行內(nèi)應力的優(yōu)化處理;同時,在這類車型的快速發(fā)展中,存在匹配鋼板彈簧總成的改版車型;這類為搶市場而出現(xiàn)的改版車型,難以滿足乘員對乘坐舒適性的高要求;另外,在復雜的行駛路況中,存在部分通過性較差的情況,傳統(tǒng)空氣懸架的高度極限偏低,面對復雜惡劣路況,難免發(fā)生磕碰,造成不必要的損傷;部分車型采用機械式控制車身高度,往往控制延遲大、精度低,效果較差。
懸架系統(tǒng)的可靠性、舒適性、通過性以及電動控制系統(tǒng)是衡量這類載貨汽車產(chǎn)品競爭力的核心指標。倘若這類問題得不到解決,會導致產(chǎn)品事故頻發(fā)、乘員舒適性大大降低、行動能力急劇下降等問題,給用戶和社會造成了很大的經(jīng)濟損失,嚴重時,對車內(nèi)外的人身安全構成重大威脅。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供了一種高位電控空氣懸架總成,對懸架系統(tǒng)進行等強度優(yōu)化設計,降低系統(tǒng)內(nèi)應力;滿足舒適性要求;提升懸架中位高度,匹配高低位的使用;實現(xiàn)懸架高度電動可控,時刻保證車輛左右高度的一致。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的,通過以下技術方案實現(xiàn):
一種高位電控空氣懸架總成,其特征在于,包括均衡梁、下推力桿支座、小氣囊總成、大氣囊總成、減振器、控制總成、穩(wěn)定桿吊板、大支架總成、上推力桿支架、穩(wěn)定桿總成、下推力桿總成、氣囊支架、減振器支架、上推力桿總成、上推力桿安裝座、限位塊、限位塊支架、橋安裝座;
所述均衡梁上置于車橋,所述大支架總成固定于車架外側,所述限位塊通過限位塊支架固定于車架外側;
所述小氣囊總成、大氣囊總成上端通過氣囊支架安裝到車架底部,所述小氣囊總成、大氣囊總成底部通過均衡梁的氣囊接口與車橋連接;
所述減振器上端通過減振器支架固定于車架外側,其下端通過均衡梁的外部接口與車橋連接;
所述控制總成上端固定于車架外側,其下端通過均衡梁的控制總成接口與車橋連接;
所述穩(wěn)定桿吊板上端通過穩(wěn)定桿總成與大支架總成中部連接,下端通過均衡梁的穩(wěn)定桿吊板接口與車橋連接;
所述上推力桿支架通過螺栓與車架和大支架總成固定連接;所述上推力桿總成前端與上推力桿支架連接,后端通過上推力桿安裝座與車橋連接;所述下推力桿支座通過螺栓與車橋和均衡梁固連;所述下推力桿總成前端與大支架總成下部連接,后端通過下推力桿支座與車橋連接。
優(yōu)選的,所述均衡梁采用前后不等臂結構,長臂連接有小氣囊,短臂連接有大氣囊,整體為等強度結構。
優(yōu)選的,所述均衡梁的長臂和短臂位置與氣囊總成接口處,設置有增大氣囊總成接口與小氣囊總成、大氣囊總成的安裝接觸面積的連接凸臺。
優(yōu)選的,所述大支架總成包括大支架、軸承蓋和連接螺栓,大支架和軸承蓋通過連接螺栓裝配為一體,大支架上部設置有連接上推力桿支架的螺栓孔。
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