[發明專利]一種救援車托牽裝置輔助支架

在審

• 申請號: 202211679908.0
• 申請日: 2022-12-27
• 公開（公告）號: CN116142057A
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 徐傳鶴;訾浩然;杜園;蔣靜;楊鵬飛;王翔;宋國棟
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 韓紅莉

本發明公開了一種救援車托牽裝置輔助支架，其特征在于，緩沖支架包括獨立橋緩沖支架和整體橋緩沖支架，限位支架包括輪胎限位支架和懸架限位支架。當被救援車前橋為獨立懸掛橋底盤時，使用獨立橋緩沖支架，當被救援車前橋為整體式車橋底盤時，使用整體橋緩沖支架。當被救援車前橋懸架結構強度高，便于安裝懸架限位支架時優先選用懸架限位支架，當被救援車懸架離地間隙大，便于使用輪胎限位支架時可以選用輪胎限位支架。本發明安裝在救援車托牽裝置和被救援車輛前橋橫梁之間，可以有效避免托牽裝置和被救援車輛剛性接觸，減小托牽作業時的車輛間的沖擊，消除被救援車輛前橋或底盤與托牽裝置干涉。

技術領域

本發明涉及一種救援車托牽裝置輔助支架，屬于托牽技術領域。

背景技術

托牽裝置是救援車的重要組成部件之一，該裝置可以配合救援車上的其他設備通過托舉、牽拉方式對被救車輛實施救援及托運。

托牽作業時需將托牽裝置的托臂與被救援車輛的前橋采用鏈條捆綁固定，由于不同的被救援車底盤和前橋結構各不相同，結構復雜，在托牽捆綁時托臂與被救援車底盤容易干涉，且二者剛性接觸容易對被救援車底盤造成二次損傷。另外托牽捆綁時需要對被救援車多方向限位，單純采用鏈條固定無法滿足需求。

專利號為CN207045213U的實用新型公開了一種托牽車，該專利詳細介紹了托牽車和托牽裝置的組成，但結構中沒有涉及托牽裝置工作時使用的輔助工具。

專利號為CN211764743U的實用新型公開了一種后送牽引救援裝置，該專利詳細介紹了后送牽引救援裝置和托牽裝置的組成結構，但是也沒有介紹托牽裝置工作時使用的輔助工具。

專利號為CN217074162U的實用新型公開了一種用于重型輪式車輛的托牽運送裝置，專利中介紹了一種定位裝置，該定位裝置采用簡單的插銷定位，沒有自動尋孔的功能。

專利號為CN216580282U的實用新型公開了一種托臂結構，該專利介紹了一種托臂上使用的橡膠塊，與本發明提供的托牽輔助工具結構形式不同。

現有技術中涉及的救援車托牽裝置沒有系統的設計托牽裝置和被救援車輛連接時使用的輔助工具，在托牽作業時，托牽裝置和被救援車之間若沒有緩沖支架和限位支架等輔助裝置，很容易對被救援車造成二次損傷，且托牽連接也不牢靠，存在安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種救援車托牽裝置輔助支架，有效避免托牽裝置和被救援車輛剛性接觸，減小托牽作業時的車輛間的沖擊，消除被救援車輛前橋或底盤與托牽裝置干涉。

為達到上述目的，本發明提供一種救援車托牽裝置輔助支架，包括緩沖支架；

緩沖支架包括獨立橋緩沖支架，若被救援車前橋為獨立懸掛橋底盤，則使用獨立橋緩沖支架；

獨立橋緩沖支架包括尼龍塊a、若干個軸套組件、銷軸和R型卡；

尼龍塊a下端開設配合托臂的托臂凹槽；

若干個軸套組件固定安裝在尼龍塊a上，銷軸插在軸套組件內并通過R型卡固定；

軸套組件上開設若干個軸套組件孔，銷軸上開設若干個銷軸孔，R型卡插入不同的銷軸孔和軸套組件孔，使銷軸調整為拔出狀態或插入狀態，拔出狀態下銷軸伸出軸套組件的長度大于插入狀態下銷軸伸出軸套組件的長度；

安裝獨立橋緩沖支架時將銷軸調整為拔出狀態，尼龍塊a的托臂凹槽扣裝在托臂上并滑動到托臂與被救援車底盤前橋接觸的位置；

將銷軸調整為插入狀態，使銷軸插入托臂上開設的托臂銷孔。

優先地，緩沖支架包括整體橋緩沖支架，若被救援車前橋為整體式車橋底盤，則使用整體橋緩沖支架。

優先地，整體橋緩沖支架包括若干個支耳板、尼龍塊b、軸、槽型支架、尼龍塊c，若干個支耳板固定設置在槽型支架兩側，槽型支架下端開設配合托臂的槽型支架凹槽，尼龍塊b和尼龍塊c上端開設配合被救援車前橋橫梁的前橋橫梁凹槽；