[發(fā)明專利]一種隨動(dòng)折疊內(nèi)置登機(jī)梯

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211679062.0
• 申請(qǐng)日: 2022-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115973403A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林振華;余志明;羅昊宇;袁平湘;黃穎;劉貴芳;許小妹;張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64C1/24
• 分類號(hào): B64C1/24
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 史蒙蒙

1.一種隨動(dòng)折疊內(nèi)置登機(jī)梯，其特征在于：包括外筒、第一內(nèi)筒、第二內(nèi)筒、第一踏板、第二踏板、第三踏板、第一撐桿和第二撐桿；外筒上端與飛機(jī)鉸接，下端左側(cè)與第一踏板鉸接，外筒套接于第一內(nèi)筒上端上，第一內(nèi)筒套接于第二內(nèi)筒上端上，且第二內(nèi)筒可相對(duì)第一內(nèi)筒滑動(dòng)，第一內(nèi)筒可相對(duì)外筒滑動(dòng)，第二踏板與第一內(nèi)筒下端右側(cè)鉸接，第三踏板與第二內(nèi)筒下端左側(cè)鉸接，第一撐桿一端與第二撐桿一端鉸接，第一撐桿另一端與第一內(nèi)筒下端前側(cè)鉸接，第二撐桿另一端與外筒下端前側(cè)鉸接，第二內(nèi)筒在第一內(nèi)筒內(nèi)收束滑動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)第三踏板向上旋轉(zhuǎn)從而貼靠于外筒左側(cè)下方，第三踏板繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)可與第一踏板接觸并推動(dòng)第一踏板向上旋轉(zhuǎn)從而貼靠于外筒左側(cè)上方，第一內(nèi)筒在外筒內(nèi)收束滑動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)第一撐桿和第二踏板向上旋轉(zhuǎn)，使第二踏板貼靠于外筒右側(cè)，且第一撐桿向上旋轉(zhuǎn)時(shí)可推動(dòng)第二撐桿向上旋轉(zhuǎn)并一同貼靠于外筒前側(cè)，完成登機(jī)梯的折疊動(dòng)作；登機(jī)梯展開(kāi)時(shí)，將第二內(nèi)筒從第一內(nèi)筒滑動(dòng)伸出，帶動(dòng)第一內(nèi)筒從外筒滑動(dòng)伸出，第一撐桿和第二撐桿隨動(dòng)展開(kāi)，第一踏板、第二踏板和第三踏板在重力作用下展開(kāi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨動(dòng)折疊內(nèi)置登機(jī)梯，其特征在于：第一踏板、第二踏板和第三踏板整體外形均為直角三角體狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隨動(dòng)折疊內(nèi)置登機(jī)梯，其特征在于：外筒上設(shè)有第一耳片、第二耳片、第三耳片和第一頂桿，第一耳片設(shè)于外筒頂部，第二耳片和第三耳片分別設(shè)于外筒下端左側(cè)和下端前側(cè)，第一頂桿設(shè)于外筒底部右側(cè)，第一內(nèi)筒上設(shè)有第四耳片、第五耳片和第二頂桿，第四耳片設(shè)于第一內(nèi)筒下端右側(cè)，第五耳片設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)第五耳片對(duì)立的設(shè)于第一內(nèi)筒下端前側(cè)，第二頂桿設(shè)于第一內(nèi)筒底部左側(cè)，第二內(nèi)筒下端左側(cè)上設(shè)有第六耳片，第一踏板上設(shè)有第一踏板安裝孔和飛邊緣條，第一踏板安裝孔設(shè)于第一踏板的直角處，飛邊緣條設(shè)于第一踏板的長(zhǎng)直角邊上且兩端向外延伸，第二踏板上設(shè)有第二踏板安裝孔和第一折疊連桿，第二踏板安裝孔設(shè)于第二踏板的直角處，第一折疊連桿一端固定于第二踏板的長(zhǎng)直角邊上，另一端位于第二踏板外側(cè)，第三踏板上設(shè)有第三踏板安裝孔、第二折疊連桿、導(dǎo)向緣條和凹槽，第三踏板安裝孔設(shè)于第三踏板的直角處，第二折疊連桿一端固定于第三踏板的長(zhǎng)直角邊下端上，另一端位于第三踏板外側(cè)，導(dǎo)向緣條和凹槽均設(shè)于第三踏板的長(zhǎng)直角邊上端，第一撐桿兩端分別設(shè)有第一撐桿安裝孔和第二撐桿安裝孔，第二撐桿兩端分別設(shè)有第三撐桿安裝孔和第四撐桿安裝孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隨動(dòng)折疊內(nèi)置登機(jī)梯，其特征在于：外筒頂部通過(guò)第一耳片與飛機(jī)鉸接，外筒下端左側(cè)通過(guò)第二耳片與第一踏板上的第一踏板安裝孔鉸接，且第一踏板的長(zhǎng)直角邊朝上設(shè)置，外筒下端前側(cè)通過(guò)第三耳片與第二撐桿另一端上的第四撐桿安裝孔鉸接，第一內(nèi)筒下端右側(cè)通過(guò)第四耳片與第二踏板上的第二踏板安裝孔鉸接，且第二踏板的長(zhǎng)直角邊朝上設(shè)置以及第一折疊連桿的另一端朝向第一頂桿設(shè)置，第一內(nèi)筒下端前側(cè)通過(guò)兩個(gè)第五耳片與第一撐桿另一端上的第二撐桿安裝孔鉸接，第二內(nèi)筒通過(guò)第六耳片與第三踏板上的第三踏板安裝孔鉸接，且第三踏板的長(zhǎng)直角邊朝上設(shè)置以及第二折疊連桿的另一端朝向第二頂桿設(shè)置，第一撐桿一端通過(guò)第一撐桿安裝孔與第二撐桿一端上的第三撐桿安裝孔鉸接，第一撐桿和第二撐桿鉸接端為支撐點(diǎn)，并通過(guò)支撐點(diǎn)支撐于飛機(jī)外表面，第二頂桿與第二折疊連桿另一端接觸時(shí)，第二頂桿可帶動(dòng)第二折疊連桿繞第三踏板安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第三踏板向上旋轉(zhuǎn)，第一內(nèi)筒作收束滑動(dòng)時(shí)，第一撐桿可隨第一內(nèi)筒的運(yùn)動(dòng)向上折疊，并推動(dòng)第二撐桿向上折疊，第一頂桿與第一折疊連桿另一端接觸時(shí)，第一頂桿可帶動(dòng)第一折疊連桿繞第二踏板安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二踏板向上旋轉(zhuǎn)，第三踏板完全折疊后并繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，第三踏板上的凹槽可卡入第一踏板的前后兩端，第三踏板上的導(dǎo)向緣條與第一踏板上的飛邊緣條接觸時(shí)，導(dǎo)向緣條可頂起第一踏板上的飛邊緣條，從而帶動(dòng)第一踏板繞第一踏板安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或者4任一項(xiàng)所述的隨動(dòng)折疊內(nèi)置登機(jī)梯，其特征在于：凹槽其槽口寬度大于第一踏板的寬度，并小于飛邊緣條的外廓寬度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨動(dòng)折疊內(nèi)置登機(jī)梯，其特征在于：第一撐桿和第二撐桿均為兩端為半圓形，中部為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)。