[發明專利]用于空濾器總成的進氣組件、空濾器總成及摩托車

在審

• 申請號: 202211665826.0
• 申請日: 2022-12-23
• 公開（公告）號: CN115929521A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 高宏亮;馬昆鵬
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/10;F02M35/12
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 賈滿意

本發明公開了一種用于空濾器總成的進氣組件、空濾器總成及摩托車，進氣組件包括進氣管路和進氣端頭，進氣管路的一端用于與空濾器本體連接，進氣端頭包括端頭本體和內伸管路，端頭本體與進氣管路的另一端連接，內伸管路的一端設于端頭本體，內伸管路的另一端伸入進氣管路內，端頭本體設有進風口，端頭本體通過進風口與內伸管路連通；空濾器總成包括前述的進氣組件、空濾器本體和出氣組件；摩托車包括前述的空濾器總成。內伸管路的另一端伸入進氣管路內，使進氣管路的橫截面面積在此處產生突變，導致傳播至此處的壓力波阻抗失配，進而使一部分壓力波被反射回發動機的一側，從而實現降低因壓力波而產生的吸氣噪音，實現消音降噪的效果。

技術領域

本申請涉及摩托車技術領域，特別是涉及一種用于空濾器總成的進氣組件、空濾器總成及摩托車。

背景技術

摩托車通過發動機提供動力源，發動機與節氣閥、空濾器總成等部件一起配置并進行工作，空濾器總成包括進氣組件、空濾器本體和出氣組件。裝配時，進氣組件、空濾器本體、出氣組件以及發動機依次連接。當發動機處于進氣沖程時，外部的新鮮空氣依次經由進氣組件、空濾器本體和出氣組件并最終進入發動機的氣缸內。

空濾器總成在發動機的進氣系統中不僅承擔著過濾空氣的作用，而且還承擔著降低吸氣噪音的作用。為了降低空濾器總成的吸氣噪音，通常在空濾器總成的內部設置各類消音結構或在空濾器總成的外部設置獨立的諧振腔結構。然而，受限于摩托車自身的結構設計、外觀造型的需要以及空濾器總成的內部容積等因素，通過增加內部消音結構或外部諧振腔結構的方式已無法進一步降低吸氣噪音。

發明內容

基于此，針對傳統結構已無法進一步降低空濾器總成的吸氣噪音的問題，提供一種用于空濾器總成的進氣組件、空濾器總成及摩托車。

其技術方案如下：

一方面，本申請提供了一種用于空濾器總成的進氣組件，包括：

進氣管路，所述進氣管路的一端用于與空濾器本體連接；

進氣端頭，所述進氣端頭包括端頭本體和內伸管路，所述端頭本體與所述進氣管路的另一端連接，所述內伸管路的一端設于所述端頭本體，所述內伸管路的另一端伸入所述進氣管路內，所述端頭本體設有進風口，所述端頭本體通過所述進風口與所述內伸管路連通。

上述用于空濾器總成的進氣組件，外部的空氣由進風口進入并經由內伸管路進入進氣管路，最終通過空濾器本體進一步到達發動機的氣缸內；根據波的反射理論，當發動機的氣門端激勵的進氣壓力波朝空濾器總成的進氣組件一側傳播時，在壓力波傳播至內伸管路的另一端所在進氣管路的位置時，由于此處的進氣管路的橫截面面積因內伸管路的存在而產生突變，導致傳播至此處的壓力波阻抗失配，進而使一部分壓力波被反射回發動機的一側，從而實現降低因壓力波而產生的吸氣噪音，實現消音降噪的效果。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，所述內伸管路的外壁與所述進氣管路的內壁之間具有間隔，以使所述內伸管路與所述進氣管路之間形成諧振腔，所述諧振腔的腔口朝向所述進氣管路的遠離所述端頭本體的一側。

在其中一個實施例中，所述內伸管路沿第一軸線延伸設置，所述諧振腔在沿所述第一軸線的方向上的長度為噪聲頻率所對應波長的1/4。

在其中一個實施例中，所述進氣端頭還包括卡環，所述卡環設于所述端頭本體并環繞于所述內伸管路的外側，所述卡環的內壁、所述內伸管路的外壁以及所述端頭本體配合形成卡槽，所述進氣管路的另一端能夠伸入所述卡槽，以使所述進氣管路通過所述卡槽與所述進氣端頭卡接固定。

在其中一個實施例中，所述內伸管路具有第一串接部和第二串接部，所述第一串接部的一端與所述端頭本體連接，所述第一串接部的另一端位于所述進氣管路內，所述第二串接部的一端能夠與所述第一串接部可拆卸連接并位于所述進氣管路內。