[發明專利]一種模塊一體式鎖緊助拔裝置

在審

• 申請號: 202211641964.5
• 申請日: 2022-12-20
• 公開（公告）號: CN116000607A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 梁祖健;魏小彪;劉小進;喻磊;劉輝;周少山
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天紅峰控制有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 吳甘棠

本發明公開了一種模塊一體式鎖緊助拔裝置，包括正向楔形鎖緊機構、反向楔形鎖緊機構、助拔機構及旋轉螺桿，所述正向楔形鎖緊機構、反向楔形鎖緊機構同軸安裝于旋轉螺桿上，正向楔形鎖緊機構和反向楔形鎖緊機構上的楔形塊通過旋轉螺桿驅動相向移動，所述助拔機構安裝于旋轉螺桿的端部，用于手工控制旋轉螺桿。該鎖緊助拔機構兩側的鍥形塊受力均勻，抗沖振能力強，可靠性高，操作方便，無需額外借助其它工具，裝配效率高。

技術領域

本發明涉及電子產品(設備)鎖緊助拔技術領域，尤其是一種模塊一體式鎖緊助拔裝置。

背景技術

隨著我國航空航天產業領域的迅猛發展，控制計算機逐漸向小型化，模塊化的方向發展。模塊化設計有標準的尺寸和接口。其相較于之前的技術，具有標準化程度高、系統可靠性高、維修性好、深化升級能力強、研制周期短以及全壽命成本低的特點。

電子產品(設備)中的模塊固定在機箱或者插箱中，通常采用鎖緊條的方式。鎖緊條一般為一根長螺栓整體或者局部貫穿若干鍥形塊，通過旋轉長螺栓，使得鍥形塊相互之間通過斜面改變相對位置，使得部分鍥形塊的高度增加，從而使板卡或者模塊快速的鎖緊在機箱內，從而保證模塊與機箱背板電氣連接的可靠性，以及模塊自身的抗震強度。電子產品(設備)中的模塊在機箱內的安裝和拆卸過程中，通常采用助拔器的方式。助拔器可以通過與機箱內對應安裝臺面的定位，以及伸出端繞支點的旋轉帶動模塊在機箱插槽內的滑動，從而在機箱內模塊間距較小的條件下，確保模塊與機箱背板之間安裝距離的準確性，從而保證二者之間電氣連接的可靠性。

但目前的鎖緊、助拔裝置存在以下缺陷：

(1)受力方向單一。傳統鎖緊條通過旋轉長螺栓對相鄰鍥形塊產生推力，從而帶動其余鍥形塊向一側滑動，使得鍥形塊形成高度差。在此過程中，因為推力通過一側傳遞至各個鍥形塊，所以容易產生受力不均的現象，從而影響模塊的鎖緊效果。

(2)拆卸安裝復雜。傳統鎖緊條需用螺絲刀等工具才能實現鎖緊和拆卸。不滿足對模塊化機箱拆裝時的快速裝配要求。且鎖緊條各鍥形塊在未擰緊狀態時，各部分均可相對移動，高度不一致，模塊在插入機箱時會有擋碰現象，影響裝配。

(3)鎖緊與助拔為兩個獨立機構，助拔裝置安裝在模塊內其他位置，占用過多模塊其余空間，且機構內零件個數增多，不滿足小型化設計理念，增加生產制造成本。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提出了一種模塊一體式鎖緊助拔機構，該鎖緊助拔機構兩側的鍥形塊受力均勻，抗沖振能力強，可靠性高，操作方便，無需額外借助其它工具，裝配效率高。

一種模塊一體式鎖緊助拔裝置，包括正向楔形鎖緊機構、反向楔形鎖緊機構、助拔機構及旋轉螺桿，所述正向楔形鎖緊機構、反向楔形鎖緊機構同軸安裝于旋轉螺桿上，正向楔形鎖緊機構和反向楔形鎖緊機構上的楔形塊通過旋轉螺桿驅動相向移動，所述助拔機構安裝于旋轉螺桿的端部，用于手工控制旋轉螺桿。

作為上述技術方案的優選，所述旋轉螺母從左往右依次為軸承安裝段、正旋向螺紋段、反旋向螺紋段、光軸段以及助拔器安裝耳。

作為上述技術方案的優選，所述正向楔形鎖緊機構包括基座一、楔形塊一、軸承、軸承卡簧擋圈、正旋向螺母滑塊，所述楔形塊一安裝于基座一上，所述基座一上設有與楔形塊一的傾斜面平行的滑軌，所述軸承固定于基座一內，所述軸承安裝段與軸承內圈固定連接，所述軸承卡簧擋圈設于軸承的端面，所述正旋向螺母滑塊連接于正旋向螺紋段上，所述楔形塊一抵靠在正旋向螺母滑塊上。

作為上述技術方案的優選，所述反向楔形鎖緊機構包括基座二、楔形塊二、反旋向螺母滑塊，所述楔形塊二安裝于基座二上，所述基座二上設有與楔形塊二的傾斜面平行的滑軌，所述反旋向螺母滑塊連接于反旋向螺紋段上，所述楔形塊二抵靠在反旋向螺母滑塊上，所述基座二上設有用于光軸段穿過的通孔。

作為上述技術方案的優選，所述助拔機構包括助拔板、圓柱銷，所述助拔板通過圓柱銷與助拔器安裝耳連接。