[發明專利]變速箱功能測試系統、方法以及存儲介質

在審

• 申請號: 202211636274.0
• 申請日: 2022-12-19
• 公開（公告）號: CN115901237A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 趙振超;管文燁
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 付海萍

本發明公開了一種新能源變速箱功能測試系統、方法以及存儲介質，包括EOL測試軟件設備、EOL臺架信號仿真設備和測試臺架；EOL臺架信號仿真設備根據預設測試條件生成模擬仿真信號，并將模擬仿真信號發送至測試臺架；測試臺架接收模擬仿真信號，并根據模擬仿真信號進行變速箱功能測試；EOL臺架信號仿真設備接收變速箱在測試臺架上進行測試產生的測試數據，并解析測試數據，將解析結果發送至EOL測試軟件設備；EOL測試軟件設備根據解析結果生成變速箱的測試結果。相對于現有的每遇到一個新的Autosar架構的信號均配備一個新的測試系統，本發明能夠提高新能源變速箱功能測試的效率和降低測試成本。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及變速箱功能測試系統、方法以及存儲介質。

背景技術

新能源汽車未來發展趨勢是電動化、智能化，為了實現這一目標，控制器引入了AutoSar架構。AutoSar架構下的CANFD信號一般以.arxml文件格式存在，原始設備制造商(Original?Equipment?Manufacturer，OEM)一般將arxml數據庫文件釋放給零部件供應商，各供應商可以根據AUTOSAR框架進行軟件架構劃分，各方同時進行高效的開發。這種方式好處是對于整車各節點交互時，一旦總線出現高負載的情況，控制器可以根據自身需求縮短報文的長度，降低負載，從而快速消除對整車的影響，靈活性較高，開發效率較高。對OEM來說，arxml文件實現了管理方便。但是對于下游供應商來說，尤其是項目落地需要生產制造時，給下線檢測臺架(EOL臺架)帶來很多難題。新能源汽車智能化也必然令CAN通訊的節點增多，這樣才能實現多個部位的數據采集，供整車控制器做出決策。以新上市的新能源汽車變速箱為例，想要實現變速箱在EOL臺架上的轉速扭矩控制，必須先將變速箱所需要的各節點信號全部進行模擬仿真，并按照控制器規定的方式發送到指定的CAN網絡上，新能源變速箱的控制器才能在EOL臺架上正常控制變速箱內部的電機。

現有的新能源變速箱功能測試系統一般都是工廠特別訂制的專用測試系統，且一般情況下為了節約成本，都會在其它項目上進行復用，若每遇到一個新項目就上一套新的測試系統，這樣制造成本會大幅上升。但是對于新的Autosar架構的信號，舊的EOL測試系統難以直接使用這些信號文件進行模擬仿真，需要探索新的方法來實現arxml格式的信號文件轉換。隨著新能源汽車變速箱的火熱發展，新架構的應用也會越來越多，EOL測試系統也急需解決這類新架構信號的收發問題。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種變速箱功能測試系統、方法以及存儲介質，旨在解決現有技術中對變速箱進行功能測試時，難以識別不同的Autosar架構的信號，導致變速箱測試成本較高，效率較低的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種變速箱功能測試系統，所述新能源變速箱功能測試系統包括EOL測試軟件設備、EOL臺架信號仿真設備和測試臺架；

所述EOL臺架信號仿真設備，用于根據預設測試條件生成模擬仿真信號，并將所述模擬仿真信號發送至所述測試臺架；

所述測試臺架，用于接收所述模擬仿真信號，并根據所述模擬仿真信號進行變速箱功能測試；

所述EOL臺架信號仿真設備，還用于接收所述變速箱在所述測試臺架上進行測試產生的測試數據；

所述EOL臺架信號仿真設備，還用于解析所述測試數據，并將解析結果發送至所述EOL測試軟件設備；

所述EOL測試軟件設備，用于根據所述解析結果生成所述變速箱的測試結果。

可選地，所述EOL臺架信號仿真設備，還用于獲取預設arxml文件，所述預設arxml文件用于解析所述測試數據；