[發(fā)明專利]一種電阻帶單元及扇形電阻帶結構

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• 申請日: 2022-12-19
• 公開（公告）號: CN115862978A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 眭鐵杰;葛進;劉應世;鐘俊鴻
• 申請（專利權）人: 湖南聯(lián)誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: H01C1/01
• 分類號: H01C1/01;H01C1/082;H01C3/10;H01C13/02
• 代理公司: 湖南正則奇美專利代理事務所(普通合伙) 43105
• 代理人: 李猛

本發(fā)明公開了一種電阻帶單元及扇形電阻帶結構，屬于制動電阻技術領域，包括通過單元本體在每組絕緣塊固定孔處彎曲且相鄰組的絕緣塊固定孔彎曲方向相反所形成的電阻帶單元，還提出一種扇形電阻帶結構，由若干電阻帶單元之間通過連接段電阻焊焊接形成；通過優(yōu)化扇形電阻帶的結構，并控制每個電阻帶單元中彎曲部位的彎曲半徑與彎曲角度，使扇形電阻帶既保持結構上的連續(xù)，又能使徑向大半徑區(qū)域電阻帶稀疏程度與徑向小半徑區(qū)域電阻帶稀疏程度相近，從而達到扇形電阻帶內通風區(qū)域阻力均衡的效果，使得通風區(qū)域的風速相對均勻，提高扇形電阻帶的散熱均勻度。

技術領域

本發(fā)明屬于制動電阻技術領域，具體是一種電阻帶單元及扇形電阻帶結構。

背景技術

制動電阻器是用于重型電動輪礦用車中，其作用主要是參與減速制動以及控制車速。制動電阻器通常包括三個以上的扇形制動電阻單元，扇形制動電阻單元由連續(xù)徑向排布的電阻帶形成，緊密排布的電阻帶之間會持續(xù)產生熱量，此時需通過風機將熱量帶走。

徑向排布的電阻帶在徑向小半徑區(qū)域由于排布更加緊密，因此通風阻力大，徑向大半徑區(qū)域由于排布相對稀疏則通風阻力小；小半徑區(qū)域風速相對于大半徑區(qū)域偏低，導致該區(qū)域的散熱效果相對較差，從而造成小半徑區(qū)域的電阻溫度偏高。

發(fā)明內容

本發(fā)明通過對徑向排布的電阻帶結構進行優(yōu)化，以解決電阻帶的徑向小半徑區(qū)域相對于徑向大半徑區(qū)域通風阻力大，造成徑向小半徑區(qū)域的溫度更高，電阻帶整體溫度不均勻的問題。

提供一種電阻帶單元及扇形電阻帶結構，包括：

單元本體，所述單元本體沿長度方向開設有多組絕緣塊固定孔，所述單元本體的兩端各設置有一個連接段；

所述電阻帶單元是通過單元本體在每組絕緣塊固定孔處彎曲且相鄰組的絕緣塊固定孔彎曲方向相反所形成，所述電阻帶單元的兩端彎曲處各形成若干第一折彎部與若干第二折彎部，所述第二折彎部的總數(shù)大于第一折彎部；

所述第一折彎部的彎曲角度與第二折彎部的彎曲角度的角度偏差值均≤2°，所述第一折彎部的彎曲半徑與第二折彎部的彎曲半徑的半徑偏差比例均≤5％，所述連接段到相鄰的第二折彎部的距離占第一折彎部到第二折彎部總距離的2/5～3/5。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述單元本體沿長度方向還開設有多組瓷柱固定孔且瓷柱固定孔與絕緣塊固定孔呈間隔排列布置，每組絕緣塊固定孔以及每組瓷柱固定孔分別在單元本體的寬度方向上至少設置有一個。

作為本發(fā)明進一步的方案：與同一所述第二折彎部相鄰的兩個瓷柱固定孔貫穿有絕緣瓷柱并通過絕緣瓷柱限制兩個瓷柱固定孔之間的行程。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述連接段包括折彎段以及焊接段，所述折彎段設置于焊接段與瓷柱固定孔之間。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述第一折彎部的數(shù)量為1個，所述第二折彎部的數(shù)量為2個。

本發(fā)明第二方面提供了一種扇形電阻帶結構，由若干上述電阻帶單元之間通過連接段電阻焊焊接形成。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述電阻焊的焊接區(qū)域為連接段中的焊接段，所述電阻焊的焊接方法為點焊或縫焊。

作為本發(fā)明進一步的方案：相鄰兩個所述第一折彎部上的絕緣塊固定孔之間的距離與相鄰兩個第二折彎部上的絕緣塊固定孔之間的距離相等。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述絕緣瓷柱設置于第一折彎部與第二折彎部之間的中部。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于：

1、通過優(yōu)化扇形電阻帶的結構，扇形電阻帶的徑向大半徑區(qū)域在單位間隔內增加一個填充段，使扇形電阻帶既保持結構上的連續(xù)，又能使徑向大半徑區(qū)域電阻帶疏密程度與徑向小半徑區(qū)域電阻帶稀疏密程度相近，從而達到扇形電阻帶內通風區(qū)域阻力均衡的效果。