[發明專利]一種基于雙離合器汽車變速箱的換擋方法

在審

• 申請號: 202211630793.6
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN115875442A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 郟瑞;宋秀鋒;高晶;趙欠麗
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/24;F16H59/54;F16H59/36;F16H59/44;F16H61/688;F16H61/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 龔健

本發明公開一種基于雙離合器汽車變速箱的換擋方法，用于將汽車變速箱自三擋工況模式降至二擋工況模式，所述換擋方法包括以下步驟：在汽車滿足三擋降兩端的換擋條件后，獲取油門的第一輸入信號和剎車信號；在無第一輸入信號和剎車信號時，控制兩個所述離合器均切換至處于半結合狀態；在兩個所述離合器均切換至處于半結合狀態時，再次獲取油門的第二輸入信號；根據所述第二輸入信號，確定降擋策略；根據所述降擋策略控制兩個所述離合器切換工作狀態，以將汽車變速箱自三擋工況模式降至二擋工況模式。本發明旨在提供更好的車輛動力穩定性與駕駛舒適性，實現換擋平順，降低油耗，提升車輛性能。

技術領域

本發明涉及變速箱技術領域，特別涉及換擋技術領域，具體涉及一種基于雙離合器汽車變速箱的換擋方法。

背景技術

在汽車上，離合器是汽車傳動系統中直接與發動機相連接的部件，能保證汽車平穩起步，保證傳動系統換擋時工作平順。變速箱在日常使用過程中擋位變換頻繁，不同換擋策略帶來的主觀感受會大有不同，城市道路行駛過程中，三擋降二擋工況在車輛使用場景中出現非常頻繁，紅綠燈減速、城市道路限速變化、下高架、駛離快速路等，一般雙離合器變速器在進行降擋操作時，為配合離合器脫離與結合會請發動機轉速提升，此時發動機轉速提升可能會使駕駛員疑惑，減速降擋發動機轉速卻提升，同時由于發動機轉速提升也會導致油耗上升，影響車輛的舒適性。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種基于雙離合器汽車變速箱的換擋方法，旨在提供更好的車輛動力穩定性與駕駛舒適性，實現換擋平順，降低油耗，提升車輛性能。

為實現上述目的，本發明提出的一種基于雙離合器汽車變速箱的換擋方法，用于將汽車變速箱自三擋工況模式降至二擋工況模式，所述雙離合器汽車變速箱包括兩個離合器，各所述離合器均包括多種工作狀態，多種所述工作狀態包括分離狀態、半結合狀態和結合狀態，所述換擋方法包括以下步驟：

在汽車滿足三擋降兩端的換擋條件后，獲取油門的第一輸入信號和剎車信號；

在無第一輸入信號和剎車信號時，控制兩個所述離合器均切換至處于半結合狀態；

在兩個所述離合器均切換至處于半結合狀態時，再次獲取油門的第二輸入信號；

根據所述第二輸入信號，確定降擋策略；

根據所述降擋策略控制兩個所述離合器切換工作狀態，以將汽車變速箱自三擋工況模式降至二擋工況模式。

可選地，所述雙離合器變速箱包括輸入內軸和輸入外軸，所述輸入內軸套設在所述輸入外軸內，所述輸入內軸驅動連接至三擋工況齒輪，所述輸入外軸驅動連接至二擋工況齒輪；

兩個所述離合器包括第一離合器和第二離合器，所述第一離合器連接有第一液壓管，所述第二離合器連接有第二液壓管道，所述第一離合器驅動連接至所述輸入內軸，所述第二離合器驅動連接至所述輸入外軸。

可選地，所述在無第一輸入信號和剎車信號時，控制兩個所述離合器均切換至處于半結合狀態，包括：

控制所述第二液壓管內的液壓油的油量提升，驅使所述第二離合器從所述分離狀態至所述半結合狀態；

控制所述第一液壓管內的液壓油的油量降低，驅使所述第一離合器從結合狀態至所述半結合狀態。

可選地，所述在無第一輸入信號和剎車信號時，控制兩個所述離合器均切換至處于半結合狀態的步驟之后，還包括：

控制發動機轉速不提升。

可選地，所述根據所述第二輸入信號，確定降擋策略，包括：

若無所述第二輸入信號，控制汽車變速箱直接進入二擋工況模式；

若有所述第二輸入信號，控制兩個所述離合器切換工作狀態，以將汽車變速箱自三擋工況模式降至二擋工況模式。