[發明專利]智能故障檢測系統

在審

• 申請號: 202211628769.9
• 申請日: 2022-12-18
• 公開（公告）號: CN115825700A
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 梁星桃;王麗梅;孫洪良
• 申請（專利權）人: 江蘇悅達專用車有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28;G01R1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了智能故障檢測系統，涉及控制系統相關領域，包括診斷儀、設于診斷儀前端中部的觸摸屏和安裝在診斷儀前端底部的接線插口，通過設置了防護組件，使手輪間接通過傳動件帶動防護滑板向下滑動，從而使防護滑板后端將接線插口遮擋，再通過防護滑板后端的密封墊，避免接線插口長時間暴露在空氣中容易使接線插口處積塵和被腐蝕，從而提高了診斷儀接線插口的使用壽命；通過設置了固定組件，使推桿間接帶動兩組固定板沿著長連桿向左右兩端滑動，將外接電線放置在兩組固定板之間，再松開推桿，使彈簧通過反勢彈性作用間接帶動兩組固定板將外接電線固定，避免工作人員長時間手持手酸而導致的接觸不良，從而提高了診斷儀的檢測效果。

技術領域

本發明涉及控制系統相關領域，具體是智能故障檢測系統。

背景技術

伴隨我國新能源行業的發展，電動垃圾車以低碳環保的工作理念被大多數從事環衛行業的單位或個人青睞，市場占有率在環衛行業也是越來越多；由于電動環衛車的工作環境和其電動的工作特性，其售后故障也是其不可避免的使用問題。

現有的診斷儀大多數通過外接電線與接線插口接對其外接電線的電路進行檢測，當接線插口長時間暴露在空氣中，容易使接線插口處積塵和被腐蝕，從而導致降低其診斷儀接線插口的使用壽命；且現有的外接電線通常通過人工手持使其與接線插口相接觸，工作人員長時間會使手腕酸痛，從而使其外接電線與接線插口接觸不良，從而導致降低診斷儀的檢測效果。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供智能故障檢測系統。

本發明是這樣實現的，構造智能故障檢測系統，該裝置包括診斷儀、設于診斷儀前端中部的觸摸屏和安裝在診斷儀前端底部的接線插口；

其特征在于，還包括：防護組件，所述防護組件焊接固定在診斷儀后端右部；其中，所述防護組件可對接線插口進行防護；固定組件，所述固定組件頂端與診斷儀底端前部焊接固定；其中，所述固定組件運行可對外接電線與接線插口進行固定；所述防護組件包括：安裝殼，所述安裝殼前端左部與診斷儀后端右部焊接固定；限位滑槽，所述限位滑槽設于安裝殼前端右部；手輪，所述手輪與安裝殼右端中部通孔轉動連接；齒輪，所述齒輪右端中部通孔內側與手輪左端同軸轉動；齒條，所述齒條后端與齒輪前端齒紋相嚙合；傳動件，所述傳動件左端與齒條右端頂部焊接固定；防護滑板，所述防護滑板后端右部與傳動件前端右部焊接固定；其中，所述齒條前端與安裝殼內前端左部滑動連接。

優選的，所述固定組件包括：連接板，所述連接板頂端與診斷儀底端前部焊接固定；限位腔，所述限位腔后端底部與連接板前端焊接固定；滑板，所述滑板前后兩端與限位腔內側滑動連接；推桿，所述推桿頂端與滑板底端中部焊接固定；其中，所述推桿外側面與限位腔底端中部通孔內側滑動連接。

優選的，所述固定組件還包括：彈簧，所述彈簧底端與滑板頂端彈性連接；傳動桿，所述傳動桿底端與滑板頂端中部焊接固定；傳動塊，所述傳動塊底端中部插接固定有傳動桿頂端；其中，所述彈簧套設在傳動塊外側面。

優選的，所述固定組件還包括：短連桿，所述短連桿底端分別與傳動塊左右兩端轉動連接；固定板，所述固定板底端中部內側轉動連接有短連桿頂端；長連桿，所述長連桿頂端與固定板底端前后內側轉動連接；其中，所述固定板為弧形板。

優選的，所述齒條傳動距離與限位滑槽長度相等，且齒條和限位滑槽兩者呈平行狀態。

優選的，所述防護滑板左端設有C形凹槽，且防護滑板后端與接線插口連接處設有密封墊。

優選的，所述短連桿成對設置，且每對短連桿對稱設于傳動塊的前后兩端。

優選的，所述長連桿和短連桿兩者夾角區間為10°-30°，且長連桿和短連桿兩者的長度比例3:2。

本發明具有如下優點：本發明通過改進在此提供智能故障檢測系統，與同類型設備相比，具有如下改進：