[發明專利]一種車輛用氣壩系統及車輛

在審

• 申請號: 202211627953.1
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN115783070A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 熊振風;鄭明敏;黃嘉偉;王夢;李健新
• 申請（專利權）人: 武漢路特斯汽車有限公司
• 主分類號: B62D35/02
• 分類號: B62D35/02;B62D35/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 陳長山

1.一種車輛用氣壩系統，其特征在于，包括安裝在車輛的底部的至少一個氣壩裝置，所述氣壩裝置包括：

驅動機構；

至少一個擾流件，每個所述擾流件與所述驅動機構連接，且設置成可折疊地，且具有完全展開狀態和完全折疊狀態，每個所述擾流件具有迎風面；

所述擾流件設置成在所述驅動機構的帶動下產生形變并切換至所述完全折疊狀態，在所述擾流件處于所述完全折疊狀態時，所述擾流件靠近或貼合所述車輛的底部；

以及所述擾流件還設置成在所述驅動機構的帶動下產生形變并切換至所述完全展開狀態，在所述擾流件處于所述完全展開狀態時，所述擾流件的所述迎風面朝向所述車輛的前端。

2.根據權利要求1所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，所述驅動機構包括驅動電機、支撐件和至少一個傳動組件，所述擾流件的一端與所述支撐件連接，所述支撐件具有鉸接端，所述鉸接端與所述車輛的底部鉸接；

每個傳動組件包括凸輪結構和連桿組件，所述凸輪結構與所述驅動電機的驅動軸連接，所述連桿組件與所述凸輪結構連接，用于直接帶動所述支撐件或直接帶動所述擾流件運動，以帶動所述擾流件產生形變。

3.根據權利要求2所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，每個所述擾流件構造成柔性件；

所述擾流件設置成在處于所述完全展開狀態時朝向所述車輛的后方拱起。

4.根據權利要求3所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，所述支撐件具有與所述鉸接端相對的自由端，所述自由端具有第一安裝部，所述車輛的底部靠近所述自由端的位置處具有第二安裝部；

所述擾流件的一端安裝至所述第一安裝部，另一端安裝至所述第二安裝部。

5.根據權利要求4所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，所述連桿組件設置成與所述支撐件、所述車輛的底部以及所述凸輪結構均連接，以使所述凸輪結構帶動所述支撐件轉動，進而帶動所述擾流件在所述完全折疊狀態以及完全展開狀態之間切換。

6.根據權利要求5所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，所述連桿組件包括：

第一連桿，具有相對的第一端和第二端，所述第一端與所述凸輪結構的凸部鉸接；

第二連桿，所述第二連桿的一端鉸接至所述第一連桿的所述第二端，另一端鉸接至所述支撐件；

第三連桿，所述第三連桿的一端鉸接至所述第一連桿的所述第二端，另一端鉸接至所述車輛的底部。

7.根據權利要求6所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，所述凸輪結構包括相對且間隔開布置的兩個凸輪件，每個所述凸輪件均具有所述凸部；

所述第一連桿的所述第一端鉸接在兩個所述凸輪件的所述凸部之間。

8.根據權利要求2所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，所述擾流件包括第一擾流板和第二擾流板；

所述第一擾流板的一端鉸接至所述連桿組件的驅動端，另一端鉸接至所述車輛的底部；

所述第二擾流板的一端鉸接至所述連桿組件的所述驅動端，另一端鉸接至所述支撐件的一端；

所述驅動電機驅動所述連桿組件的驅動端運動，所述連桿組件的驅動端被設置為拉動所述第一擾流板和所述第二擾流板運動，直至所述第一擾流板和所述第二擾流板之間的夾角小于第一預設角度，以使所述擾流件處于完全折疊狀態；

所述連桿組件的驅動端還被設置為拉動所述第一擾流板和所述第二擾流板運動，直至所述第一擾流板和所述第二擾流板之間的夾角大于第二預設角度，以使所述擾流件處于完全展開狀態。

9.根據權利要求8所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，所述擾流件處于完全展開狀態時，所述第一擾流板和所述第二擾流板之間密封。

10.根據權利要求8所述的車輛用氣壩系統，其特征在于，所述第一預設角度為1-10°中任一值，所述第二預設角度為160-170°中任一值。