[發明專利]基于新能源汽車的多效環保充電設備

在審

• 申請號: 202211627845.4
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN116160889A
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 張旭;彭鵬
• 申請（專利權）人: 湖州學院
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/53;B60L53/16;B60L53/18;B65H75/44
• 代理公司: 東臺金誠石專利代理事務所(特殊普通合伙) 32482
• 代理人: 張麗娜

本發明公開了基于新能源汽車的多效環保充電設備，包括安裝座、設在所述安裝座上的直流電輸出充電樁單元，還包括：電池組單元，所述電池組單元用于儲存電能和輸出電能；直流電輸入組件，通過所述直流電輸入組件接入由新能源充電樁輸入的直流電，將直流電能輸入所述電池組單元進行存儲；所述直流電輸出充電樁單元可將所述電池組單元儲存的電能充入新能源車電池組。本發明通過該裝置，可以實現新增幾個甚至十幾個充電樁的充電能力，滿足更多新能源車輛的充電需求，避免了排隊充電的尷尬，緩解了新能源車集中充電時對電網的負荷沖擊，優化電能應用，調峰填谷，緩解峰谷電能沖突。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為基于新能源汽車的多效環保充電設備。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。在目前的電動新能源車推廣過程中，新能源車的充電設施一直是限制其發展的主要條件。

發明號為CN109050333A一種新能源汽車節能充電設備，該結構能夠通過在充電樁頂部設置的太陽能安裝板以實現節能效果。上述發明雖然解決了部分技術問題，但在實際應用中，還存在以下技術問題需要解決：

1、在目前的電動新能源車推廣過程中，新能源車的充電設施一直是限制發展的主要條件。而充電設施的布設還受制于電網和電網供電能力的限制。例如商業綜合體和CBD商務中心，雖然有大量的新能源車使用需求，有設置充電樁的需求，但受制于用電負荷的限制，無法設置大功率快速充電樁。在新能源車的應用場景中，還有局部區域充電樁數量受限，而短時間內充電車輛大大超過了充電樁數量的承載能力，形成了新能源車應用推廣中排隊充電的一個痛點。

2、在實際應用場景中，短時間內新能源車集中充電的場景經常出現，一個充電樁少則7KW，多則100KW多，短時間內的集中充電，對局部電網形成了極大的供電壓力和安全隱患。就城市電網來說，白天和夜間的用電峰谷差是巨大的，電網的峰谷現象直接影響了電網以及發電企業的生產效率和安全，需要由一些管理措施和技術手段來調節，但目前調節峰谷電能的成本是很高的，例如蓄能水電站需要幾十億的投資。而新能源車的充電能源需求具有周期性、分散性、和時間可調性，因此合理安排新能源車的充電時間，并將大量的谷電儲存下來為新能源車充電，是可行的電網峰谷電能調節的方式，具有便利性和實用性。

3、采用太陽能光伏發電其轉換率根據其生產材料，一般目前采用的非晶硅太陽能光伏電池轉化效率在8％-17％，存在易損耗受環境影響因素較大，不利于廣泛安裝。

發明內容

本發明的目的在于提供基于新能源汽車的多效環保充電設備，可以實現新增幾個甚至十幾個充電樁的充電能力，滿足更多新能源車輛的充電需求，避免了排隊充電的尷尬，緩解了新能源車集中充電時對電網的負荷沖擊，優化電能應用，調峰填谷，緩解峰谷電能沖突。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：基于新能源汽車的多效環保充電設備，包括安裝座、設在所述安裝座上的直流電輸出充電樁單元，還包括：電池組單元，所述電池組單元用于儲存電能和輸出電能；直流電輸入組件，通過所述直流電輸入組件接入由新能源充電樁輸入的直流電，將直流電能輸入所述電池組單元進行存儲；所述直流電輸出充電樁單元可將所述電池組單元儲存的電能充入新能源車電池組。

優選的，所述直流電輸入組件包括標準充電接口。

優選的，所述直流電輸出充電樁單元包括固定在安裝座中部的基座，所述基座的上表面固定有支撐板，所述支撐板上設置有充電設備，所述安裝柱的頂部設置有擴展伸縮機構，所述擴展伸縮機構上設置有多個充電插槽組件和充電槍組件。