[發明專利]一種輪轂電機汽車新型制動裝置

在審

• 申請號: 202211626771.2
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN116039596A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 楚博士;王奎洋;孫鈺欣;王渝甬;羅大鵬;鄒一駒昂;朱睿;仇雯
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T1/06;H02K7/102
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 何磊

1.一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：包括設置在輪胎(3)內側的輪轂電機外轉子(11)和與輪轂(4)內側連接的第一軸承(9)，所述輪轂電機外轉子(11)與所述第一軸承(9)轉動連接，所述第一軸承(9)的外側設置有第二摩擦制動盤(21)，所述第二摩擦制動盤(21)轉動設置在所述輪轂電機外轉子(11)的內部，所述輪轂電機外轉子(11)的內表面設置有轉子磁軛(12)，所述轉子磁軛(12)的內側設置有輪轂電機永磁體(13)，所述輪轂電機永磁體(13)的內側設置有定子鐵芯(14)，所述定位鐵芯的外側設置有定子繞組(15)，所述第二摩擦制動盤(21)的外側設置有輪轂電機定子(23)，所述輪轂電機定子(23)的另一側設置在所述輪轂電機外轉子(11)的內側，所述輪轂電機定子(23)的表面設置有第二制動卡鉗(19)，所述第二制動卡鉗(19)的內表面兩側均固定設置有摩擦片(20)，所述第二摩擦制動盤(21)的一端部設置在兩側所述摩擦片(20)之間，所述第二摩擦制動盤(21)的外表面固定設置有永磁體(5)，所述永磁體(5)的對側位于所述輪轂電機外轉子(11)的表面固定設置有導磁體(7)，所述導磁體(7)的內表面設有覆銅層(6)；

所述輪轂電機外轉子(11)的一側設置有盤式摩擦制動器，所述盤式摩擦制動器包括第一制動卡鉗(16)、摩擦塊(17)和第一摩擦制動盤(18)。

2.根據權利要求1所述的一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：所述摩擦塊(17)對稱設置在所述第一制動卡鉗(16)的內表面兩側，所述第一摩擦制動盤(18)的外側設置在兩側所述摩擦塊(17)之間。

3.根據權利要求1所述的一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：所述盤式摩擦制動器還包括摩擦片(20)，所述第一摩擦制動盤(18)固定設置在所述輪轂電機外轉子(11)的一端底端，所述第一制動卡鉗(16)的一端罩設在所述第一摩擦制動盤(18)的外側，所述摩擦塊(17)固定設置在所述第一制動卡鉗(16)的一端的內表面，且所述摩擦塊(17)設置在所述第一摩擦制動盤(18)的兩側，所述第一制動卡鉗(16)的另一端罩設在所述第二摩擦制動盤(21)的外側，所述摩擦片(20)對稱設置在所述制動卡鉗(16)的另一端的內表面兩側，所述摩擦片(20)設置在所述第二摩擦制動盤(21)的外側。

4.根據權利要求1所述的一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：所述第二摩擦制動盤(21)與所述第一軸承(9)之間設置有電力電子元件(10)。

5.根據權利要求1所述的一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：所述導磁體(7)與所述輪轂電機外轉子(11)之間固定設置有隔熱墊片(8)。

6.根據權利要求1所述的一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：所述覆銅層(6)的厚度設置為0.8-1.2mm。

7.根據權利要求1所述的一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：所述永磁體(5)包括S極永磁鐵(5-1)和N極永磁鐵(5-2)，且所述永磁體(5)按照N-S-N-S的磁極排列方式均勻布置。

8.根據權利要求1所述的一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：所述第一制動卡鉗(16)的外表面設置有制動電機(16-1)，所述制動電機(16-1)的輸出端傳動連接有絲桿(16-3)，所述絲桿(16-3)上螺紋連接有螺母(16-2)，所述制動電機(16-1)設置為直流電機或步進電機，所述第一制動鉗體(16)通過安裝支架與車橋活動連接。

9.根據權利要求1所述的一種輪轂電機汽車新型制動裝置，其特征在于：所述第二摩擦制動盤(21)的外側通過第二軸承(25)與所述輪轂電機定子(23)轉動連接，所述第二摩擦制動盤(21)的內側設置有第三軸承(24)。