[發明專利]一種船舶的減搖裝置

在審

• 申請號: 202211622675.0
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN116002003A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 杜宇;李飛鵬
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00;B63B39/06;B63B43/04
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進

本發明公開了一種船舶的減搖裝置，包括多個布置在船體的兩舷側的減搖單元；每個減搖單元包括支撐平臺、減搖垂蕩板、驅動機構和導向機構；支撐平臺的內端焊接在船體的舷側外板上；減搖垂蕩板的頂面中心固定一根連接腿，該連接腿的上部穿插在支撐平臺上開設的穿孔中，該連接腿的外表面一內一外對稱地固定兩根齒條；驅動機構安裝在支撐平臺上并包括固定在支撐平臺頂面上的驅動箱以及安裝在驅動箱內的驅動電機和齒輪傳動機構；齒輪傳動機構中的兩個齒輪一一對應地與連接腿上的兩根齒條嚙合；導向機構包括兩組一一對應地與連接腿上的兩根齒條嚙合的導向齒輪和兩組一一對應地與連接腿的外表面相切的導向輪。本發明能優化現有船舶的耐波性能。

技術領域

本發明涉及一種船舶的減搖裝置。

背景技術

對于平面屬于細長型結構的船舶，橫搖耐波性遠差于縱搖耐波性，因此船舶進行某些特定角度的工作和航行時，可能存在的大量的非迎、順浪姿態，較差的橫搖耐波性將導致船舶航行和工作風險增加，特別是一些裝有特種機械,在港區內或航道上從事修筑碼頭、疏通航道、海上風電安裝等工程所使用的專用船舶，可能存在的大量的非迎、順浪姿態，較差的橫搖耐波性將導致施工困難。因此，特別應注意相對較弱的橫搖耐波性。

船舶可以在設計階段進行其耐波性的優化，生產出橫搖耐波性更好的船舶來適應一些海域的惡劣環境，但通過對現有船舶進行改造以適應新的挑戰將是更加經濟和切實可行的技術路線。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種船舶的減搖裝置，它能優化現有船舶的耐波性能。

本發明的目的是這樣實現的：一種船舶的減搖裝置，包括多個布置在船體的兩舷側的減搖單元；其中，

每個所述減搖單元包括支撐平臺、減搖垂蕩板、驅動機構和導向機構；

所述支撐平臺的內端焊接在船體的舷側外板上，且支撐平臺的頂面與船體的露天甲板面持平；

所述減搖垂蕩板的頂面中心固定一根連接腿，該連接腿的上部穿插在所述支撐平臺上開設的穿孔中，該連接腿的外表面一內一外對稱地固定兩根齒條；

所述驅動機構安裝在所述支撐平臺上并包括固定在支撐平臺頂面上的驅動箱以及安裝在驅動箱內的驅動電機和齒輪傳動機構；所述齒輪傳動機構包括一根連接在驅動電機的輸出軸上的橫向轉軸、兩對一側一一對應地安裝在橫向轉軸的兩頭的錐形齒輪副、兩根一一對應地安裝在兩對錐形齒輪副的另一側的縱向轉軸和兩個一一對應地安裝在兩根縱向轉軸上并一一對應地與所述連接腿上的兩根齒條嚙合的齒輪；

所述導向機構包括導向筒以及安裝在導向筒內的兩組導向齒輪、兩組液壓油缸、兩根鎖緊齒條和兩組導向輪；所述導向筒固定在所述驅動箱的頂面上并同軸地套在所述連接腿的上部；兩組導向齒輪各自上下排列并一一對應地與所述連接腿上的兩根齒條嚙合；兩組液壓油缸各自上下排列并與兩組導向齒輪一一對應地固定在所述導向筒的內壁上；兩根鎖緊齒條一一對應地固定在兩組液壓油缸的活塞桿上，該兩根鎖緊齒條在兩組液壓油缸的活塞桿伸出時一一對應地與兩組導向齒輪的嚙合；兩組導向輪各自上下排列并一前一后對稱地與所述連接腿的外表面相切。

上述的船舶的減搖裝置，其中，所述減搖垂蕩板的平面呈正方形且邊緣薄、中間厚，該減搖垂蕩板的頂面中心固定一個固定套，所述連接腿的下端插在固定套中并通過若干銷子固定。

上述的船舶的減搖裝置，其中，所述導向筒內固定兩個橫向支架和兩個縱向支架；兩組導向齒輪一一對應地安裝在兩個橫向支架上；兩組導向輪一一對應地安裝在兩個縱向支架上。

本發明的船舶的減搖裝置具有以下特點：

1、通過設置驅動機構，當作業或航行條件惡劣時，通過驅動機構下降減搖垂蕩板至水面以下并鎖定，能增加船舶附加質量和輻射阻尼，改善船舶的耐波性能；當作業或航行條件惡劣時，升起減搖垂蕩板至水面以上并鎖定，不會額外增加水動力阻尼對船舶的航行性能造成影響。