[發明專利]一種智能雙光透鏡

在審

• 申請號: 202211622515.6
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN115789563A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 龍濤;鄒誠;黃帆
• 申請（專利權）人: 蘇州晶清光電科技有限公司
• 主分類號: F21S41/663
• 分類號: F21S41/663;F21S41/141;F21S41/25;F21S41/32;F21S45/48;F21W102/135;F21W107/10;F21Y115/10
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本發明公開了一種智能雙光透鏡，包括近光模組、遠光模組、輔助光源模組、光路轉折件和透鏡，近光模組和遠光模組分設于光路轉折件相對的兩側，光路轉折件與遠光模組對應的一側設有第一反射面，第一反射面與透鏡的光軸之間的夾角為銳角；透鏡至少包括焦點不同的第一分區和第二分區，第一反射面與第一分區的焦點對應，輔助光源模組與第二分區的焦點對應，光路轉折件靠近透鏡一側的上邊緣經透鏡成像后形成近光的明暗截止線。通過控制遠光模組和輔助光源模組的開關狀態，在兩種遠光照明之間進行切換。當遠光模式需要照射距離遠時，開啟遠光模組，關閉輔助光源模組；當遠光需要照射范圍寬時，關閉遠光模組，開啟輔助光源模組，從而滿足不同的照明需求。

技術領域

本發明涉及半導體照明技術領域，尤其涉及一種智能雙光透鏡。

背景技術

公開號為CN211875920U的專利文件中公開了一種新型快拆式遠近光一體化LED汽車前照燈，其結構如圖1所示，包括近光LED光源模組1、位于近光LED光源模組1下方的遠光LED光源模組、擋光機構3和透鏡4。其中擋光機構包括設于透光槽內的擋光片、擋光片支架以及電磁閥，其中的電磁閥通常要消耗4-8w的電功率，而這部分電功率都會轉化為系統熱量，導致透鏡的散熱困難，電光轉化效率低。

此外，現有的遠近光一體化LED汽車前照燈中，LED光源的散熱成為限制整個透鏡功率的主要因素。為了確保LED光源的壽命和可靠性，LED光源的工作溫度不能太高，這就限制了整個透鏡的功率。在有限的功率下，如何實現最佳的照明效果是透鏡設計中最核心的技術問題，以遠光照明為例，有時候需要中心光強更高以實現更遠的照射距離，有時候又需要照射角度寬一些以滿足左右照明范圍的需求，而上述汽車前照燈并不能滿足實際需求。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的問題，提供了一種散熱效果好，可實現多種照明模式的智能雙光透鏡。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種智能雙光透鏡，包括近光模組、遠光模組、輔助光源模組、光路轉折件和透鏡，所述近光模組和遠光模組分設于所述光路轉折件相對的兩側，所述光路轉折件與所述遠光模組對應的一側設有第一反射面，所述第一反射面與所述透鏡的光軸之間的夾角為銳角；所述透鏡至少包括焦點不同的第一分區和第二分區，所述第一反射面與第

一分區的焦點對應，所述輔助光源模組與第二分區的焦點對應，所述光路轉折5件靠近透鏡一側的上邊緣經透鏡成像后形成近光的明暗截止線。

進一步的，所述輔助光源模組包括多個LED光源，所述多個LED光源并排形成長條狀且位于透鏡第二分區的焦點處。

進一步的，所述輔助光源模組包括兩排LED光源組，每排LED光源組均包括多個串聯的LED芯片，且所述兩排LED光源組單獨控制。

0進一步的，所述光路轉折件的第一反射面與水平面之間的夾角范圍為30°-60°。

進一步的，述光路轉折件與透鏡對應的上邊緣的厚度小于1mm。

進一步的，所述光路轉折件的截面為三角形，采用鋁板制成或在所述第一反射面上鍍設金屬膜。

5進一步的，所述近光模組包括近光LED光源和與所述近光LED光源對應的近光反光杯，所述近光LED光源的發光面的水平高度低于透鏡的光軸。

進一步的，所述近光反光杯下端的水平高度低于透鏡的光軸。

進一步的，所述遠光模組包括遠光LED光源和與遠光LED光源對應的遠光反光杯，所述遠光LED光源與透鏡的水平距離大于透鏡的焦距。

0進一步的，所述近光模組和遠光模組安裝于同一散熱主體上，所述輔助光源模組位于近光模組出光口一側的上方，不遮擋所述近光模組出射的光線。