[發明專利]一種環保新能源汽車舊電池廢液資源化利用方法

在審

• 申請號: 202211618259.3
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN116053628A
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 嚴偉星;鄭澤榮;沈建中
• 申請（專利權）人: 佛山市南海區蘇科大環境研究院
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54;B65G65/46;B09B3/10;B09B3/35;B09B3/38;B09B3/40;B09B3/60;B09B3/70;C22B26/12;C22B7/00;C02F1/28;B09B101/16
• 代理公司: 北京鑫知翼知識產權代理事務所(普通合伙) 11984
• 代理人: 孫長江

本發明涉及一種環保新能源汽車舊電池廢液資源化利用方法，將廢舊鋰電池進行切割，將電池的正負極取出，同時獲取廢舊鋅錳電池的碳棒，將切割后的廢舊鋰電池放入水中進行浸泡，得到電解液廢水，將正負極和碳棒放入粉碎裝置中完成粉碎，加入電解液廢水中混合，獲得混合料，調節混合料的PH，對混合料進行過濾，獲得廢液和濾渣，對濾渣加熱和破碎后，通過水進行浸泡脫附操作，得到含鋰溶液；將正負極和碳棒粉碎后重新使用，正負極材料溶入電解液廢水中，而粉碎后的碳棒對電解液廢水的雜質進行吸附過濾，后續在經過處理后，將廢水達標排放，避免造成污染，同時獲得含鋰溶液，實現對電池金屬的回收再利用。

技術領域

本發明涉及新能源汽車舊電池資源化利用技術領域，尤其涉及一種環保新能源汽車舊電池廢液資源化利用方法。

背景技術

新能源汽車通過電池提供動力，而電池在長期使用后需要進行替換，替換下來的電池需要進行處理，否則會對環境造成極大的污染。

現有的新能源汽車舊電池在后續處理的過程中，無法將舊電池中的材料進行循環使用，進而增加了整個舊電池處理的成本；同時在對舊電池的電解液處理時，無法實現對其內部的金屬元素回收在利用，造成資源的浪費。

發明內容

本發明解決的問題在于提供一種環保新能源汽車舊電池廢液資源化利用方法，解決了現有的新能源汽車舊電池在后續處理的過程中，無法將舊電池中的材料進行循環使用，進而增加了整個舊電池處理的成本；同時在對舊電池的電解液處理時，無法實現對其內部的金屬元素回收在利用，造成資源的浪費的技術問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種環保新能源汽車舊電池廢液資源化利用方法，該方法的具體操作步驟如下：

步驟一：將廢舊鋰電池進行切割，將電池的正負極取出，同時獲取廢舊鋅錳電池的碳棒，將切割后的廢舊鋰電池放入水中進行浸泡，得到電解液廢水；

步驟二：將正負極和碳棒放入粉碎裝置中完成粉碎，將正負極和碳棒放入料斗內，此時電機工作，減速機調速，通過第一轉軸旋轉，實現活動內輥在固定外輥內旋轉，此時活動內輥頂端的第二轉軸和支撐臂帶動卸料管旋轉，將料斗內的正負極和碳棒分布在活動內輥和固定外輥之間，卸料管和第一鏈齒同步旋轉，通過鏈條實現第四鏈齒宣傳，此時同一個傳動軸的第三鏈齒同步旋轉，通過鏈條帶動第二鏈齒以及螺旋桿旋轉，對料斗內的正負極和碳棒進行輸送，通過活動內輥完成對正負極和碳棒的粉碎，落在殼體底部，經過轉動的撥板推送至卸料口排出，加入電解液廢水中混合，獲得混合料，調節混合料的PH到7.0-8.5，對混合料進行過濾，獲得廢液和濾渣，對濾渣加熱和破碎后，通過水進行浸泡脫附操作，得到含鋰溶液，將廢液經過生物降解池以及反滲透裝置后進行排放。

優選的，所述正負極和碳棒的混合粉體與電解液廢水的質量比為0.1-0.2。

優選的，所述加熱溫度為500℃-700℃，加熱時間為1.5-2.5h。

優選的，所述生物降解池包括厭氧池、缺氧池、好氧池和過濾池。

優選的，所述粉碎裝置包括殼體，所述殼體頂部安裝有料斗，所述殼體底部安裝有支架，且殼體底側開設有卸料口，所述殼體內部安裝有固定外輥，所述殼體內部且位于固定外輥內轉動安裝有活動內輥，且活動內輥和固定外輥的間隙從頂部到底部逐漸變小；

所述料斗底側轉動導通安裝有卸料管，且卸料管的底端對著活動內輥和固定外輥的間隙，所述料斗頂部安裝有傳動箱，且傳動箱輸出端位于料斗內安裝有螺旋桿。

優選的，所述殼體底部安裝有減速機，且減速機輸入端與電機輸出端連接，所述減速機輸出端安裝有第一轉軸，且第一轉軸與活動內輥固定連接，且第一轉軸上安裝有撥板。

優選的，所述活動內輥頂部安裝有第二轉軸，且第二轉軸頂部安裝有支撐臂，所述支撐臂與卸料管連接。