[發明專利]一種智慧路燈的組網通信方法

在審

• 申請號: 202211596373.0
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN116033374A
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 戴佳巧;蔡曉剛;吳謝輝
• 申請（專利權）人: 南京拓恒無人系統研究院有限公司
• 主分類號: H04W4/30
• 分類號: H04W4/30;H02J3/38;H04W84/18;H04L67/12;H04N7/18;G16Y40/10;G16Y40/30;H05B47/20;H05B47/19;H05B47/125;H05B47/155;H05B47/165
• 代理公司: 南京鼎坤專利代理事務所(普通合伙) 32681
• 代理人: 常奇峰

本發明公開了一種智慧路燈的組網通信方法，包括以下步驟：S1：安排多個智慧路燈，并在一個智慧路燈控制箱的時間繼電器或進線空氣開關旁，布置一個智慧路燈智能網關，所述智慧路燈智能網關電源從進線空氣開關的出線側并聯獲取；所述智慧路燈控制箱內設置數個智慧路燈回路監測裝置，每個所述智慧路燈回路監測裝置監測一路路燈回路；該一種智慧路燈的組網通信方法，通過在智慧路燈控制箱內設置智慧路燈回路監測裝置和智能網關，可以將智慧路燈的診斷信息匯集到控制箱網關，并通過NBIOT發送到用戶云服務器，能夠及時的發現路燈故障，既能節省采用人工巡檢方式排查路燈故障狀態所投入的人力和物力，也能夠及時發現故障，無需等待用戶電話報修。

技術領域

本發明涉及智慧路燈技術領域，具體為一種智慧路燈的組網通信方法。

背景技術

智慧路燈是一種采用物聯網和云計算技術，對城市公共照明系統進行升級，實現路燈集中管控、運維信息化、照明智能化的新路燈技術。目前，智慧路燈中采用的通信技術主要有：電力線載波通信技術(PowerLineCarrier，PLC)、移動無線通信技術，包括GPRS、3G、4G等、自組網通信技術等。

電力線載波通信是一種利用電力線作為信息傳輸介質進行語音或數據傳輸的一種通信方式。其優點是不需要重新架設通信網絡基礎設施，只要有電力線就可以進行數據傳輸；其缺點包括：(1)配電變壓器對電力載波信號有阻隔作用，導致電力載波信號只能在一個配電變壓器區域范圍內傳送；(2)電力線存在本身固有的脈沖干擾；(3)電力線對載波信號造成高削減；等等。由于存在這些缺點，PLC的主要應用領域是“電力上網”，在其他應用領域并未能大規模商用。

移動無線通信利用電信運營商提供的無線通信網絡服務，因此，它也不需要重新建設通信網絡基礎設施，但是，智慧路燈的業主單位需要向電信運營商付費購買其提供的網絡通信服務才能正常運行，這大大地提高了智慧路燈的運營成本。

目前我國路燈控制一般采用一個路燈控制箱控制幾路到三十幾路不等的方式，路燈控制箱內包含1路進線、1個或多個時間控制器、多路出線以及各進出線上的空氣開關。進線開關在路燈控制箱及所控制路燈正式投運后，一般長期處于閉合狀態；時間控制器根據時間控制一路或多路路燈的供電；出線開關控制本條線路上路燈的供電。這種控制架構為分布式路燈故障監測系統的實現提供了可能性，但路燈控制箱結構緊湊，不利于大量布線，使得一個路燈控制箱內控制的路燈數量極為有限，若想采集更多的路燈故障信息，則需要增設更多的路燈控制箱，增加鋪設成本，且單個路燈控制箱由于布線將會增加其本身的體積，不利于安裝和城市美觀。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種智慧路燈的組網通信方法。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種智慧路燈的組網通信方法，包括以下步驟：

S1：安排多個智慧路燈，并在一個智慧路燈控制箱的時間繼電器或進線空氣開關旁，布置一個智慧路燈智能網關，所述智慧路燈智能網關電源從進線空氣開關的出線側并聯獲取；所述智慧路燈控制箱內設置數個智慧路燈回路監測裝置，每個所述智慧路燈回路監測裝置監測一路路燈回路；

S2：部署系統管理器和安裝視頻監控裝置，所述系統管理器發出信息收集信號，接收到信息收集信號的智慧路燈將自身的節點ID數據包發送至系統管理器；

S3：所述系統管理器根據所有收集的信息包對智慧路燈進行編號，并將編號信息發送給對應的智慧路燈；

S4：在每個所述智慧路燈回路上設置空氣開關，所述智慧路燈回路監測裝置電源從空氣開關處并聯獲取，并采集空氣開關輸出電壓，即智慧路燈回路電壓；

S5：智慧路燈創建空的鄰居表，并將接收的數據包中的節點ID補充至鄰居表