[發明專利]一種軌道車輛電纜終端的異常檢測方法及裝置

在審

• 申請號: 202211575348.4
• 申請日: 2022-12-08
• 公開（公告）號: CN115877128A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 余進;于祥;張鵬;趙宗見;張魁煒
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08;G06F30/27;G06V10/764;G06T7/73;G06V10/762;G06V10/77;G06V10/80;G06F113/16;G06F119/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張正秋

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種軌道車輛電纜終端異常實時檢測方法及裝置。其方法包括：采集環境溫度數據和待檢測電纜終端的分析數據；根據所述環境溫度數據和分析數據，利用預設的檢測模型進行分析處理，得到待檢測電纜終端的檢測結果；其中，所述分析數據包括圖像數據、溫度數據和聲音數據；所述預設的檢測模型包括基于對所述環境溫度數據、圖像數據和溫度數據進行分析處理的檢測模型或基于對所述環境溫度數據、圖像數據、溫度數據和聲音數據進行分析處理的檢測模型。本發明的目的是解決現有的檢測方法在對電纜終端進行檢測時，容易出現漏報和誤報，導致軌道車輛的電纜終端的故障檢測的準確率低問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種軌道車輛電纜終端異常實時檢測方法及裝置。

背景技術

電纜終端指安裝在電纜的末端，以保證與該系統其他部分的電氣連接并保持絕緣至連接點的裝置。其中，半剛性的電纜終端是軌道車輛高壓系統的一個重要部件，當半剛性的電纜終端發生故障時，將會直接影響車輛高壓系統的性能，進而影響車輛運行安全，因此需對半剛性的電纜終端的狀態進行實時監控和檢測，確保車輛運行安全。

目前，對軌道車輛半剛性的電纜終端暫無直接的監控手段。參考高壓系統其他部件的監控手段，溫度檢測是應用最廣泛的檢測手段，原因在于其技術比較成熟，成本相對較低。現有的溫度檢測方法是采集設備的溫度值，與簡單的溫度閾值對比，判斷設備是否發生異常，但這種方法因未能充分考慮環境溫度、設備一致性、溫度變化等情況而經常出現漏報和誤報。因此急需建立一種準確度高、定位精準、效率高的電纜終端實時檢測方法。

發明內容

本發明提供一種軌道車輛電纜終端異常實時檢測方法及裝置，用以解決現有的檢測方法在對電纜終端進行檢測時，容易出現漏報和誤報，導致軌道車輛的電纜終端的故障檢測的準確率低問題。

本發明提供一種軌道車輛電纜終端的異常檢測方法，包括：

采集環境溫度數據和待檢測電纜終端的分析數據；

根據所述環境溫度數據和分析數據，利用預設的檢測模型進行分析處理，得到待檢測電纜終端的檢測結果；

其中，所述分析數據包括圖像數據、溫度數據和聲音數據；

所述預設的檢測模型包括基于對所述環境溫度數據、圖像數據和溫度數據進行分析處理的檢測模型或基于對所述環境溫度數據、圖像數據、溫度數據和聲音數據進行分析處理的檢測模型。

本發明還提供一種軌道車輛電纜終端的異常檢測方法，根據所述環境溫度數據和分析數據，利用預設的檢測模型進行分析處理，得到待檢測電纜終端的檢測結果的步驟中，采用基于對所述環境溫度數據、圖像數據和溫度數據進行分析處理的檢測模型的步驟，包括：

提取所述溫度數據中每一幀的溫度數據；

標定所述圖像數據中待檢測電纜終端的位置坐標點范圍；

根據所述每一幀的溫度數據，提取與所述位置坐標點范圍相對應的溫度值；

根據所述環境溫度數據，對所述溫度值進行處理和變換；

利用預設的溫度報警策略，判斷處理和變換后每一幀的溫度值，得到待檢測電纜終端的檢測結果。

本發明還提供一種軌道車輛電纜終端的異常檢測方法，所述預設的溫度報警策略包括：絕對溫度平均值報警策略、絕對溫度比例值報警策略、相對溫度平均值報警策略、相對溫度比例值報警策略、溫差平均值報警策略、溫差比例值報警策略、溫升速率平均值報警策略和溫升速率比例值報警策略中的一種或多種。

本發明還提供一種軌道車輛電纜終端的異常檢測方法所述利用預設的溫度報警策略，判斷處理和變換后每一幀的溫度值，得到待檢測電纜終端的檢測結果，包括：

步驟一、設立計數器F2，并初始化計數器：F2＝0；