[發明專利]一種船用低速柴油機的組裝過程中連桿固定于機架內專用方法

在審

• 申請號: 202211566900.3
• 申請日: 2022-12-07
• 公開（公告）號: CN116117469A
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 何成;梁錦灝;朱海明
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本發明涉及船用低速柴油機的組裝技術領域，尤其涉及一種船用低速柴油機的組裝過程中連桿固定于機架內專用方法，所述船用低速柴油機的組裝過程中連桿固定于機架內專用方法，采用一種組裝架固定，所述方法以下：S1、將柴油機殼體滑進放置槽內部，后將連桿以及吊起板放置在柴油機殼體內部，本發明先通過吊起鋼絲繩對連桿以及吊起板進行固定，后通過可調節的拉撐吊扣對固定鋼絲繩進行拉緊，實現對連桿以及吊起板位置的固定，防止了連桿左右方向上的即燃油側?排氣側位移移動，既保證了生產過程中的安全，又提高了安裝工時效率，既避免了柴油機在合攏時的出現零部件干涉的問題，方便了柴油機合攏時主機重要部件的場地轉運的起吊操作。

技術領域

本發明涉及船用低速柴油機的組裝技術領域，尤其涉及一種船用低速柴油機的組裝過程中連桿固定于機架內專用方法。

背景技術

低速柴油機在組裝過程中，由于其運動機構是將往返的直線運動轉換為周而復始的圓周運動，其中起到傳遞作用的重要零部件---連桿，需要在柴油機合攏前裝入曲柄箱內。船用低速柴油機的安裝制造過程一般可分為四個步驟，根據作業任務不同可分為兩大類---“預裝”與“總裝”，連桿部件的安裝類屬于預裝，由于連桿部件在柴油機運轉過程中起到中間傳動結構的作用，其安裝位置位于柴油機的“中間部位”，由于其結構的運動特性，無法將其固定于上部或者下部。

因此，有必要提供一種船用低速柴油機的組裝過程中連桿固定于機架內專用方法解決上述技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明是提供一種結構簡單、可調節性強的船用低速柴油機的組裝過程中連桿固定于機架內專用方法。

本發明提供的一種船用低速柴油機的組裝過程中連桿固定于機架內專用方法，采用一種組裝架固定，方法以下：

S1、將柴油機殼體滑進放置槽內部，后將連桿以及吊起板放置在柴油機殼體內部，在此過程中，通過吊起鋼絲繩對連桿以及吊起板進行固定；

S2、在連桿以及吊起板位置固定后，通過可調節的拉撐吊扣將第二卸扣與吊起板之間進行連接，后通過可調節的拉撐吊扣進行調節對可調節的拉撐吊扣對固定鋼絲繩進行拉緊，實現對連桿以及吊起板位置的固定，防止了連桿左右方向上的位移移動；

其中，S1中的組裝架包括機架，機架的中部的開設有放置槽，放置槽的內部放置有柴油機殼體，柴油機殼體內部放置有連桿，連桿的底部安裝有吊起板，機架的兩側內部頂端對稱固定安裝有第一卸扣，第一卸扣和吊起板之間連接有吊起鋼絲繩，吊起鋼絲繩的一端與第一卸扣緊固連接，吊起鋼絲繩的另一端與吊起板的兩側緊固連接，機架的兩側內部底端對稱固定安裝有第二卸扣，吊起板的中部連接有可調節的拉撐吊扣，可調節的拉撐吊扣的一端安裝有固定鋼絲繩，固定鋼絲繩用于對可調節的拉撐吊扣和第二卸扣的連接。

優選的，機架的兩側中部對應柴油機殼體的位置一體式固定安裝有固定筒，固定筒的中部開設有通孔，通孔的中部滑動安裝有擠壓桿，擠壓桿的一端固定連接有第一彈簧，第一彈簧的另一端與固定筒的端部貼合設置，擠壓桿遠離第一彈簧的一端滾動連接有滾珠。在將柴油機殼體滑進放置槽內部后，通過第一彈簧的推力帶動擠壓桿順著通孔的中部滑動，實現若干個滾珠對柴油機殼體位置的固定，實現柴油機殼體穩定的放置在放置槽內部。

優選的，通孔與擠壓桿緊密貼合滑動。實現擠壓桿順著通孔的穩定滑動。

優選的，第一彈簧與固定筒的內壁緊密貼合設置。實現第一彈簧的穩定壓縮，防止第一彈簧出現扭動形變的問題。

優選的，固定筒的一端頂部開設有滑孔，滑孔的中部滑動安裝有壓桿，壓桿的底部一體式固定安裝三角壓塊，擠壓桿對應三角壓塊的位置開設有斜槽，三角壓塊與斜槽滑動連接，壓桿的外側套設有第二彈簧，第二彈簧的一端與壓桿的頂部固定連接，第二彈簧的另一端與固定筒的外表面固定連接。在將柴油機殼體滑進放置槽內部前，通過下壓壓桿，帶動三角壓塊對斜槽進行擠壓，實現擠壓桿收納進通孔內部，防止擠壓桿對柴油機殼體的收納發生干涉。