[發(fā)明專利]電動車輛充電連接器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202211554735.X | 申請日： | 2022-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN116315814A | 公開（公告）日： | 2023-06-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 弗朗西斯科·加西亞·費(fèi)雷;阿里·尤古爾;斯蒂芬·喬納斯·萊亞馬克思 | 申請（專利權(quán)）人： | ABB電動汽車有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | H01R13/502 | 分類號： | H01R13/502;H01R13/527;H01R13/02;B60L53/16 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人： | 朱雙龍 |
| 地址： | 荷蘭代*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 車輛 充電 連接器 | ||
本公開的一個或多個實(shí)施例涉及電動車輛充電連接器。提供了一種充電連接器。充電連接器包括具有第一主體端和第二主體端的主體。充電連接器還包括連接到第一主體端的電纜。電纜容納至少一個導(dǎo)體。所述充電連接器還包括至少一個觸頭，所述至少一個觸頭定位在所述第二主體端處并且電耦合至所述至少一個導(dǎo)體。充電連接器還包括連接到第二主體端的配合接口。配合接口具有護(hù)罩和包圍至少一個觸頭的至少一個觸頭圓頂。所述至少一個觸頭圓頂至少部分地由具有第一抗燃性的第一材料形成，并且所述護(hù)罩至少部分地由具有第二抗燃性的第二材料形成。第一抗燃性高于第二抗燃性。
本申請要求2021年12月6日提交的美國臨時專利申請No.63/286,430的優(yōu)先權(quán)，其公開內(nèi)容在此通過引用并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開的領(lǐng)域總體上涉及電動車輛充電連接器，并且更具體地涉及既機(jī)械耐用又耐火的電動車輛充電連接器。
背景技術(shù)
用于電動車輛(EV)充電的已知連接器使用直流(DC)充電電纜，該直流充電電纜使用符合IEC?61851－23協(xié)議和SAE?J1772標(biāo)準(zhǔn)的組合充電系統(tǒng)(CCS)對EV充電。充電電纜通常包括與附加線路導(dǎo)線結(jié)合的DC導(dǎo)線，所述附加線路導(dǎo)線例如是用于提供PP信號的鄰近導(dǎo)頻(PP)線路、用于提供CP信號的控制導(dǎo)頻(CP)線路和/或用于提供PE信號的保護(hù)接地(PE)線路。
至少一些已知的EV充電連接器具有耦合到車輛充電接口的配合接口。連接器配合接口容納向EV輸送電壓的電觸頭，例如DC導(dǎo)體。接近高電壓產(chǎn)生火災(zāi)危險。火可以通過局部加熱、小電弧形成、腐蝕、熔化和火產(chǎn)生的自催化現(xiàn)象啟動。這可能發(fā)生在例如低質(zhì)量壓接或具有高接觸電阻的不良連接的情況下。
充電接口通常完全由塑料材料制成，例如玻璃纖維增強(qiáng)的聚酰胺(例如PA6－GF30或PA66－GF30)，還包含阻燃添加劑以獲得可燃性等級V0。V0是阻燃性的最高分類。用于電氣應(yīng)用的V0級材料的使用在各種工業(yè)中是已知的，包括電子遷移率。V0級材料的使用是用于使電著火的可能性最小化的有效手段，特別是在連接器配合接口處。其它低于V0的材料可燃性等級包括V1、V2和HB。期望的可燃性等級通過添加達(dá)到期望可燃性等級所需的阻燃添加劑的量來實(shí)現(xiàn)。
除了火災(zāi)風(fēng)險之外，已知的EV充電連接器還具有機(jī)械損壞的風(fēng)險，這通常是由于誤用或故意破壞的結(jié)果。配合接口特別容易受到機(jī)械損壞。當(dāng)充電連接器被用戶掉落或者當(dāng)使用完成時未重新定位在存儲殼體中時，配合接口通常與地接觸。
使用V0級材料可能會加劇對EV充電連接器的配合接口造成的機(jī)械損壞。雖然使用阻燃添加劑改善了材料的可燃性，但其結(jié)果是機(jī)械強(qiáng)度降低。當(dāng)在材料中引入添加劑如三氧化銻(Sb2O3)以提高阻燃性時，添加劑破壞聚合物鏈，在材料中產(chǎn)生弱點(diǎn)并降低相關(guān)的機(jī)械性能。機(jī)械耐久性可通過使用具有相對低耐火性的相對強(qiáng)的機(jī)械材料(例如，HB等級的材料)代替V0等級的材料來增強(qiáng)。例如，V0等級的PA6－GF30的斷裂韌性可以在60kJ/m2－80kJ/m2的范圍內(nèi)，如根據(jù)ISO?179/1eU進(jìn)行的夏比試驗所定義的。然而，對于HB等級的PA6－GF30，甚至不能定義斷裂韌性值，因為在沒有預(yù)先存在的缺口的測試過程中沒有測試樣品的斷裂。如果存在缺口，則值可以限定在70kJ/m2－90kJ/m2的范圍內(nèi)，該值比V0等級材料的預(yù)缺口樣品高兩個數(shù)量級。
然而，如果配合接口完全由HB級材料形成，則由于HB級材料的相對低的耐火性，電氣火災(zāi)的風(fēng)險將是不可接受的。因此，難以在當(dāng)前的EV充電連接器中實(shí)現(xiàn)機(jī)械耐久性和耐火性兩者。較高的耐燃性導(dǎo)致較低的機(jī)械耐久性，而較低的耐燃性導(dǎo)致增強(qiáng)的機(jī)械耐久性。因此在已知的EV充電連接器中根本不使用HB等級的材料。相反，犧牲了EV充電連接器的機(jī)械耐久性以改善材料的耐火性。
因此，需要提供一種EV充電連接器，其克服本領(lǐng)域中的挑戰(zhàn)以包括機(jī)械耐用且耐火的連接器配合接口。
發(fā)明內(nèi)容
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