[發明專利]具有集成式軋制結合冷板的電池陣列設計

在審

• 申請號: 202211549824.5
• 申請日: 2022-12-05
• 公開（公告）號: CN116315246A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 賈斯汀·內格雷特;薩米爾·蘇巴;L·E·韋斯特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;張元

本公開提供“具有集成式軋制結合冷板的電池陣列設計”。電池陣列可容納在電動化車輛電池組內。示例性電池陣列可包括陣列支撐結構，所述陣列支撐結構包括軋制結合冷板。與牽引電池組的外殼總成相反，所述軋制結合冷板可集成到所述電池陣列中，并且因此被布置為直接熱管理所述電池陣列的一個或多個電池單元。所述軋制結合冷板可被配置為形成所述陣列支撐結構的單個側面或多個側面。

技術領域

本公開涉及牽引電池組，并且更具體地涉及包括作為電池陣列的集成部件的軋制結合冷板的電池陣列。

背景技術

電動化車輛可以降低或完全消除對內燃發動機的依賴。通常，電動化車輛與常規機動車輛不同，因為電動化車輛是由一個或多個電池供電的電機選擇性地驅動。相比之下，常規機動車輛完全依賴內燃發動機來推進車輛。

高壓牽引電池組可向電動化車輛的電機和其他電氣負載供電。電池組的外殼總成容納多個電池內部部件，包括但不限于電池陣列和其他電池電子部件。

電池內部部件可在某些條件下生成熱量。可使用布置在電池內部部件和外殼總成之間的一個或多個冷板來熱管理這種熱量。冷板通常是與電池陣列分開的結構。

發明內容

一種根據本公開的示例性方面的用于牽引電池組的電池陣列尤其包括：一組電池單元；以及支撐結構，所述支撐結構圍繞所述一組電池單元的外周邊布置。所述支撐結構包括被定位成熱管理所述一組電池單元的軋制結合冷板。

在前述電池陣列的另一非限制性實施例中，所述軋制結合冷板包括第一板構件和第二板構件，所述第二板構件沿著軋制結合接頭接合到所述第一板構件。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，熱界面材料設置在所述一組電池單元和所述第一板構件之間。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述第一板構件包括第一厚度，并且所述第二板構件包括小于所述第一厚度的第二厚度。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述第一板構件包括第一材料合金，并且所述第二板構件包括不同于所述第一材料合金的第二材料合金。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述軋制結合冷板形成所述支撐結構的底板。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述支撐結構的側板或端板通過焊接處固定到所述軋制結合冷板。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述軋制結合冷板形成所述支撐結構的頂板。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述軋制結合冷板形成所述支撐結構的底板、第一側壁和第二側壁。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述底板包括軋制結合區段和未結合區段兩者，并且所述第一側壁和所述第二側壁各自僅包括軋制結合區段。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述底板包括軋制結合區段和未結合區段兩者，并且所述第一側壁和所述第二側壁各自僅包括未結合區段。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述第一側壁和所述第二側壁的所述未結合區段由所述軋制結合冷板的第一板構件形成。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述軋制結合冷板形成所述支撐結構的底板、第一端壁和第二端壁。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述軋制結合冷板包括多個內部冷卻通道。

在前述電池陣列中的任一個的另一非限制性實施例中，所述支撐結構是與所述牽引電池組的外殼總成分離且不同的結構。