[發明專利]電池包的維修方法、裝置、系統、存儲介質和程序產品

在審

• 申請號: 202211549036.6
• 申請日: 2022-12-05
• 公開（公告）號: CN115832469A
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 李振鴻;梁龍;劉少輝;韓龍伸
• 申請（專利權）人: 浙江凌驍能源科技有限公司;浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 楊靜

本申請涉及一種電池包的維修方法、裝置、電池維修系統、存儲介質和計算機程序產品。所述方法包括：在電池包存在故障電芯的情況下，調整故障電芯的相鄰電芯的連接方式以使得電池包正常供電；基于故障電芯的位置信息，確定電池管理系統中與故障電芯連接的端口；修改端口所對應的預設條件，以使得基于端口所采集的信號符合預設條件。采用本方法能夠在不更換電池包故障電芯的前提下，實現了故障電池包的硬件修復和軟件信息的更新，提高了故障電芯包的修復效率，減少了修復成本。

技術領域

本申請涉及電池維修技術領域，特別是涉及一種電池包的維修方法、裝置、電池維修系統、存儲介質和計算機程序產品。

背景技術

新能源車用電池系統是汽車核心配件之一，雖然其技術和制造工藝日趨完善，但是由于CTP技術采取的多串少并成組方式以及電池系統使用環境的復雜，使得電池中的電芯維修需要消耗大量的人力物力及時間，造成不小的維修成本。

在目前CTP技術大規模應用的情況下，電池系統集成程度更高，伴隨而來的是系統維修難度更大，而電芯是電池系統內的最小電池單元，一旦電芯出現不可逆問題，如過充、過放等，其維修方式只有更換。因此目前市場對故障電芯的維修采取的辦法多為更換電芯或整體更換模組，可維修性低，并且更換時破壞了電池的固定結構和成組方式，在電芯更換完成再復原成組及固定后，仍需要同步調整軟件配置參數，維修步驟繁瑣，耗時時間長、成本高。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠不拆除故障電芯進行電池包的故障修復并便捷修改軟件配置參數的電池包的維修方法、裝置、電池維修系統、計算機可讀存儲介質和計算機程序產品。

第一方面，本申請提供了一種電池包的維修方法，所述方法包括：

在所述電池包存在故障電芯的情況下，調整所述故障電芯的相鄰電芯的連接方式以使得所述電池包正常供電；

基于所述故障電芯的位置信息，確定電池管理系統中與所述故障電芯連接的端口；

修改所述端口所對應的預設條件，以使得基于所述端口所采集的信號符合所述預設條件。

在其中一個實施例中，所述在所述電池包存在故障電芯的情況下，調整所述故障電芯的相鄰電芯的連接方式以使得所述電池包正常供電包括：

斷開所述故障電芯與第一電芯、第二電芯的連接；

將所述第一電芯與所述第二電芯相接，所述第一電芯與所述第二電芯為所述故障電芯的相鄰電芯。

在其中一個實施例中，所述修改所述端口所對應的預設條件，以使得基于所述端口所采集的信號符合所述預設條件包括：

修改所述端口對應的電壓閾值，以使得基于所述端口所采集的電壓信號處于所述電壓閾值內。

在其中一個實施例中，所述修改所述端口所對應的預設條件，以使得基于所述端口所采集的信號符合所述預設條件之前包括：

在所述端口接收到激活信號后，啟動所述電池管理系統的故障復原單元，對所述端口對應的電壓閾值進行修改。

在其中一個實施例中，在修改所述端口對應的電壓閾值之后，將所述端口對應的故障復原標識位標記為激活狀態；所述方法還包括：

在檢測到所述故障復原標識位標記為激活狀態的情況下，則確定輸出所述激活信號的激活工具啟動成功。

在其中一個實施例中，所述在所述電池包存在故障電芯的情況下，調整所述故障電芯的相鄰電芯的連接方式以使得所述電池包正常供電之后包括：

判斷調整后的所述電池包的輸出電壓是否正常，若是，則基于所述故障電芯的位置信息，確定所述故障電芯與電池管理系統的端口。

第二方面，本申請還提供了一種電池包的維修裝置，所述裝置包括：