[發明專利]用于電池系統的電池控制組件及電動車輛的電傳動系

在審

• 申請號: 202211548170.4
• 申請日: 2022-12-05
• 公開（公告）號: CN116215307A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: T·拉松;J·福塞爾;R·埃里克松;N·西迪羅普洛斯;M·埃克斯特倫;N·R·甘納馬尼尼;J·比約克霍爾茨;Y·張
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L53/00;B60L50/60;H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

1.用于電池系統(19)的電池控制組件(18)，該電池控制組件(18)包括：

多個電芯級控制單元(22)，電芯級控制單元(22)中的每一個能夠電連接到相關聯的單個電池電芯(16)或到相關聯的電池電芯(16)的組(20)，并且電芯級控制單元(22)中的每一個包括電芯級開關單元(24)，所述電芯級開關單元能夠作為電芯級逆變器操作，

所述多個電芯級控制單元(22)布置成三個控制單元串(28、30、32)，每個控制單元串(28、30、32)的電芯級控制單元(22)串聯地電連接，并且控制單元串(28、30、32)中的每一個包括第一端(28a、30a、32a)和第二端(28b、30b、32b)，第二端(28b、30b、32b)相對于第一端(28a、30a、32a)電相反地布置，

每個控制單元串(28、30、32)的第一端(28a、30a、32a)電連接到對應的AC充電終端(34a、34b、34c)，

所述三個控制單元串(28、30、32)的第二端(28b、30b、32b)經由第一端開關(54)和第二端開關(56)串聯地電連接，以及

控制單元串(28、30、32)中的至少一個包括內部連接終端(28c、30c、32c)，所述內部連接終端布置成使得形成相應控制單元串(28、30、32)的部分的至少一個電芯級控制單元(22)布置在內部連接終端(28c、30c、32c)的各側上，內部連接終端(28c、30c、32c)能夠連接到DC充電或放電終端(44a、44b)或另外的內部連接終端(28c、30c、32c)。

2.根據權利要求1所述的電池控制組件(18)，其中，每個第一端(28a、30a、32a)經由相應AC終端開關(36a、36b、36c)電連接到相應AC充電終端(34a、34b、34c)。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的電池控制組件(18)，其中，第二端(28b、30b、32b)中的至少一個經由中性終端開關(40)電連接到中性終端(38)。

4.根據前述權利要求中任一項所述的電池控制組件(18)，其中，第一端(28a、30a、32a)中的每一個電連接到相應第一AC機終端(62a、62b、62c)，用以連接第一AC電機(66)到電池控制組件(18)。

5.根據權利要求4所述的電池控制組件(18)，其中，第一端(28a、30a、32a)中的至少兩個經由相應第一AC機終端開關(64a)和相應第二AC機終端開關(64c)電連接到相應第一AC機終端(62a、62b、62c)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的電池控制組件(18)，其中，第二端(28b、30b、32b)中的每一個電連接到相應第二AC機終端(12a、12b、12c)，用以連接第二AC電機(12)到電池控制組件(18)。

7.根據前述權利要求中任一項所述的電池控制組件(18)，其中，控制單元串(28、30、32)中的至少一個包括DC輸出接口(50、52)，所述DC輸出接口具有第一DC輸出終端(50a、52a)和第二DC輸出終端(50b、52b)。

8.根據前述權利要求中任一項所述的電池控制組件(18)，其中，第一端(28a、30a、32a)中的至少兩個經由第三端開關(58)電連接。

9.根據權利要求8所述的電池控制組件(18)，其中，第一端(28a、30a、32a)經由第三端開關(58)和第四端開關(60)串聯地電連接。

10.根據前述權利要求中任一項所述的電池控制組件(18)，其中，每個控制單元串(28、30、32)包括內部連接終端(28c、30c、32c)，并且內部連接終端(28c、30c、32c)經由相應第一內部開關(68)和相應第二內部開關(70)串聯地電連接。