[發明專利]高速道路施工工藝

在審

• 申請號: 202211542884.4
• 申請日: 2022-12-02
• 公開（公告）號: CN115748347A
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 湯海斌;王林;劉維;張軍;喻錕;趙可;李瑀瑀;庹路正;周海賓;謝兆興;李佳俊;萬雄;王倫;程海鵬
• 申請（專利權）人: 四川公路橋梁建設集團有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01D21/00;E01D19/02;E02D27/14;E02D17/02;E02D29/02;E02D5/34;E01F5/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王思楠

本申請提供一種高速道路施工工藝，涉及路橋施工技術領域，包括路基施工，確定路基在施工線路上的地質類型，設計相應的路基土石方調配方案，根據地質類型采取填土、填石或土石混合鋪設。橋梁施工，澆筑樁基，在樁基上設置承臺，在承臺上設置橋墩，在橋墩上設置蓋梁，將預制橋梁搭接于蓋梁上。涵洞施工，基坑開挖，采用澆筑方式將兩側擋墻成型于基坑兩側；將蓋板搭接于兩側擋墻的頂部；以及隧道施工。該施工工藝能夠提高道路施工質量，且降低道路施工成本。

技術領域

本發明涉及路橋施工技術領域，具體而言，涉及一種高速道路施工工藝。

背景技術

隨著社會的快速發展，交通的快速發展，高速公路給人們出行帶來了方便。高速公路適應工業化和城市化的發展，城市是產業與人口集聚地，其汽車增長遠比鄉村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設多從城市環路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。目前，高速公路施工時，針對不同的路段需要采取對應的施工方式，存在多種施工類型結合的情況，且路基為高速路的基礎，對于路基的施工要求嚴格，而現有的路基施工在鋪設墊層時施工方式較為單一。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高速道路施工工藝，其能夠提高路基施工的靈活性，使路基施工更加符合現場環境，降低成本，提高質量。

本發明的實施例是這樣實現的：

發明提供一種高速道路施工工藝，包括：

路基施工，確定路基在施工線路上的地質類型，設計相應的路基土石方調配方案，根據地質類型采取填土、填石或土石混合鋪設；

橋梁施工，澆筑樁基，在所述樁基上設置承臺，在所述承臺上設置橋墩，在所述橋墩上設置蓋梁，將預制橋梁搭接于所述蓋梁上；

涵洞施工，基坑開挖，采用澆筑方式將兩側擋墻成型于基坑兩側；將蓋板搭接于兩側擋墻的頂部；

以及隧道施工。

在可選的實施方式中，所述路基施工的步驟還包括，先進行地表處理，再對清理后的地表進行基底處理，再將選定的土方、石方或土石混合料填筑在路基上，對填筑的物料進行夯實。

在可選的實施方式中，所述將選定的土方、石方或土石混合料填筑在路基上的步驟包括，按照路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，每一層填料填筑完成后，先進行整平處理然后再進行壓實處理，壓實后的填筑層構成與水平面具有5-10°的斜坡，且所述斜坡的較低側位于路基的寬度方向上的一側。

在可選的實施方式中，所述按照路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑的步驟中，每一層的填筑厚度不大于30cm，并且，在對每一層填筑層進行攤鋪整平前，先對填料進行灑水或干燥處理，使填料的含水量保持在最佳含水量的±2％-±3％之間。

在可選的實施方式中，所述對填筑的物料進行夯實的步驟中，先壓路基邊緣，后壓路基中間；在路基橫向上，重疊寬度在0.3m-0.5m之間，在路基延伸方向上，重疊寬度在1m以上。

在可選的實施方式中，所述澆筑樁基的步驟包括，鉆孔，在孔內放置鋼筋籠，然后再將混凝土灌注進入孔內，使混凝土與鋼筋籠結合形成樁基。

在可選的實施方式中，所述將混凝土灌注進入孔內的步驟包括，在孔口搭建支撐架，然后在支撐架上設置引導管，引導管的底部靠近孔的底部設置；并且在引導管的管腔中利用吊繩吊裝隔斷球，使所述隔斷球阻段管腔；在所述導管中注入混凝土，剪斷吊繩，使隔斷球從引導管的底部排出引導管，引導管內的混凝土從引導管的底部進入孔內，再提升引導管，使混凝土完全填充孔腔。

在可選的實施方式中，所述引導管內的混凝土的體積小于鉆孔的孔腔容積。

在可選的實施方式中，在提升所述引導管的過程中，使引導管上升第一距離后再下降小于第一距離的第二距離，利用所述引導管的四周的刮桿擾動混凝土。