[發(fā)明專利]一種總線儲(chǔ)能系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211542168.6
• 申請(qǐng)日: 2022-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN116016012A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/40
• 分類號(hào): H04L12/40;B60R16/023;H04L41/0896
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 李彩玲

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種總線儲(chǔ)能系統(tǒng)。總線儲(chǔ)能系統(tǒng)為二層架構(gòu)，總線儲(chǔ)能系統(tǒng)包括：顯控模塊和至少一個(gè)從控模塊，顯控模塊位于二層架構(gòu)中的一層，至少一個(gè)從控模塊位于二層架構(gòu)中的另一層；其中，從控模塊包括總線、主控單元和至少一個(gè)從控單元，顯控模塊通過總線與主控單元以及至少一個(gè)從控單元電連接；總線用于顯控模塊與主控單元之間的信號(hào)傳輸，以及顯控模塊與從控單元之間的信號(hào)傳輸。本發(fā)明實(shí)施例提供的總線儲(chǔ)能系統(tǒng)，能夠提高總線儲(chǔ)能系統(tǒng)的通信帶寬，解決低速總線在大規(guī)模數(shù)據(jù)采集時(shí)的帶寬瓶頸，有效提升總線儲(chǔ)能系統(tǒng)的信號(hào)采集效率和信號(hào)傳輸速率以及工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及工業(yè)控制與通信技術(shù)，尤其涉及一種總線儲(chǔ)能系統(tǒng)。

背景技術(shù)

對(duì)于新能源汽車如電動(dòng)汽車，其電池包是為電動(dòng)汽車上各個(gè)有供電需求的設(shè)備供電的來源，是電動(dòng)汽車的重要組成部分，而電池包的充放電控制以及電池包中電芯的電壓電流采集等工作，則需要電池包的儲(chǔ)能系統(tǒng)負(fù)責(zé)。在儲(chǔ)能系統(tǒng)中，總線作為各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，在儲(chǔ)能系統(tǒng)中必不可少。

目前，現(xiàn)有的總線儲(chǔ)能系統(tǒng)，通常采用CAN通信總線或菊花鏈通信總線，這兩種通信方式的總線存在大規(guī)模數(shù)據(jù)采集時(shí)有帶寬瓶頸，使得總線儲(chǔ)能系統(tǒng)的通信帶寬較低，影響總線儲(chǔ)能系統(tǒng)的信號(hào)采集效率和信號(hào)傳輸速率以及工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種總線儲(chǔ)能系統(tǒng)，以提高總線儲(chǔ)能系統(tǒng)的通信帶寬，解決低速總線在大規(guī)模數(shù)據(jù)采集時(shí)的帶寬瓶頸，有效提升總線儲(chǔ)能系統(tǒng)的信號(hào)采集效率和信號(hào)傳輸速率以及工作效率。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種總線儲(chǔ)能系統(tǒng)，總線儲(chǔ)能系統(tǒng)為二層架構(gòu)，總線儲(chǔ)能系統(tǒng)包括：顯控模塊和至少一個(gè)從控模塊，顯控模塊位于二層架構(gòu)中的一層，至少一個(gè)從控模塊位于二層架構(gòu)中的另一層；

其中，從控模塊包括AUTBUS總線、主控單元和至少一個(gè)從控單元，顯控模塊通過總線與主控單元以及至少一個(gè)從控單元電連接；總線用于顯控模塊與主控單元之間的信號(hào)傳輸，以及顯控模塊與從控單元之間的信號(hào)傳輸。

可選的，顯控模塊設(shè)置有主站點(diǎn)，從控模塊設(shè)置有從站點(diǎn)，主站點(diǎn)通過總線與從站點(diǎn)電連接。

可選的，顯控模塊包括第一總線芯片和控制器，控制器與第一總線芯片電連接，第一總線芯片通過總線與主控單元以及至少一個(gè)從控單元電連接。

可選的，主控單元包括第二總線芯片和交換芯片，第二總線芯片與交換芯片電連接，交換芯片用于將第二總線芯片的信號(hào)傳輸至上位機(jī)。

可選的，主控單元還包括接口電路，接口電路與第二總線芯片電連接。

可選的，從控單元包括第三總線芯片和隔離器，隔離器用于將從控單元采集的信號(hào)傳輸至第三總線芯片。

可選的，主控單元和從控單元均為多個(gè)，主控單元的數(shù)量小于從控單元的數(shù)量，一個(gè)主控單元對(duì)應(yīng)多個(gè)從控單元。

可選的，從控模塊為多個(gè)。

可選的，總線儲(chǔ)能系統(tǒng)為電動(dòng)汽車電池包的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

可選的，主控單元與電動(dòng)汽車電池包電連接，從控單元與電動(dòng)汽車電池包中的電芯電連接。

本發(fā)明實(shí)施例提供的總線儲(chǔ)能系統(tǒng)，總線儲(chǔ)能系統(tǒng)為二層架構(gòu)，總線儲(chǔ)能系統(tǒng)包括：顯控模塊和至少一個(gè)從控模塊，顯控模塊位于二層架構(gòu)中的一層，至少一個(gè)從控模塊位于二層架構(gòu)中的另一層；其中，從控模塊包括總線、主控單元和至少一個(gè)從控單元，顯控模塊通過總線與主控單元以及至少一個(gè)從控單元電連接；總線用于顯控模塊與主控單元之間的信號(hào)傳輸，以及顯控模塊與從控單元之間的信號(hào)傳輸。本發(fā)明實(shí)施例提供的總線儲(chǔ)能系統(tǒng)，基于二層架構(gòu)，采用AUTBUS總線，提高了總線儲(chǔ)能系統(tǒng)的通信帶寬，解決了低速總線在大規(guī)模數(shù)據(jù)采集時(shí)的帶寬瓶頸，有效提升了總線儲(chǔ)能系統(tǒng)的信號(hào)采集效率和信號(hào)傳輸速率以及工作效率。

附圖說明