[發明專利]排氣處理裝置、電池及具有其的車輛

在審

• 申請號: 202211539947.0
• 申請日: 2022-12-02
• 公開（公告）號: CN115920626A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 戚朋飛;楊旭;楊輝前;張友群;魏亞平
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B01D53/86
• 分類號: B01D53/86;B01D46/12;H01M50/30;H01M50/35
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃瓊

本發明公開了一種排氣處理裝置，排氣處理裝置包括：第一過濾部和第二過濾部。所述第一過濾部形成有第一通道，所述第一通道內設置有適于封閉所述第一通道的過濾片，所述過濾片適于在所述第一通道進氣口的壓力達到預設壓力時導通所述第一通道；所述第二過濾部形成有第二通道，所述第二通道與所述第一通道連通，所述第二通道的至少部分內壁涂覆有催化層。根據本發明實施例的一種排氣處理裝置，通過在電池包氣道內設置第一過濾部和第二過濾部，其中第一過濾部用于過濾并吸附顆粒物，第二過濾部用于催化有害氣體轉化為無害氣體，能夠有效降低當電池包安全失效后產生的有害氣體和顆粒物，防止有害物排除電池包外，提高乘車人的安全性，避免污染環境。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池技術領域，尤其是涉及一種排氣處理裝置、電池及具有其的車輛

背景技術

隨著國內新能源汽車行業的快速發展，在新能源汽車市場占有量不斷提高的同時，新能源汽車的安全事故頻頻發生，其中當新能源汽車，電池包安全失效后熱失控會產生大量的噴發物，噴發物中的煙霧可以大量排出電池包外，煙霧中包含大量顆粒物和有毒氣體，這嚴重危害到乘車人的身體健康，大大降低了新能源汽車的品質。

公開號為CN108091947A，名稱為電動車用動力電池組安全防控系統的專利公開了一種電動車用動力電池組安全防控系統，主要用于熱失控的診斷，并不能處理熱失控后電芯的噴發物；公開號為CN214492726U，名稱為一種新型電動汽車電池包排氣裝置的專利，公開了一種新型電動汽車電池包排氣裝置，但也只是保證電池包熱失控后產生的氣體可以迅速排出，并未對排出的煙霧進行處理，不能夠很好地保證乘車人的安全。因此，如何設計一種排氣處理裝置，使得排出的氣體無色無毒保護乘車人的安全成為了本領域丞待解決的問題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種排氣處理裝置，根據本發明的排氣處理裝置，通過第一過濾部過濾并吸附顆粒物，第二過濾部催化有害氣體，使得排出電池外部的氣體無色無毒，保護了乘車人的安全，同時也避免了污染環境。

本發明還提出一種具有上述排氣處理裝置的電池。

本發明還提出一種具有上述電池的車輛。

根據本發明實施例的一種排氣處理裝置，包括第一過濾部，所述第一過濾部形成有第一通道，所述第一通道內設置有適于封閉所述第一通道的過濾片，所述過濾片適于在所述第一通道進氣口的壓力達到預設壓力時導通所述第一通道；第二過濾部，所述第二過濾部形成有第二通道，所述第二通道與所述第一通道連通，所述第二通道的至少部分內壁涂覆有催化層。

根據本發明實施例的一種排氣處理裝置，通過在電池包氣道內設置第一過濾部和第二過濾部，其中第一過濾部用于過濾并吸附顆粒物，第二過濾部用于催化有害氣體轉化為無害氣體，能夠有效降低當電池包安全失效后產生的有害氣體和顆粒物，防止有害物排除電池包外，提高乘車人的安全性，提升新能源汽車的品質。具體地，第一過濾部內設置有過濾片，用于過濾顆粒物；第二過濾部的至少部分內壁涂覆有催化層，用于將有害氣體轉化為無害氣體。

根據本發明的一些實施例，所述過濾片的至少部分邊緣形成有第一連接邊，所述過濾片的至少另一部分邊緣形成有第二連接邊，所述第一連接邊與所述第二連接邊分別與所述第一通道的內壁連接；其中所述第一連接邊與所述第二連接邊中的一個在所述第一通道進氣口的壓力達到預設壓力時與所述第一通道的內壁斷開以導通所述第一通道；和/或所述過濾片上設置有位于所述第一連接邊與所述第二連接邊之間的第三連接邊，所述第三連接邊在所述第一通道進氣口的壓力達到預設壓力時斷開以導通所述第一通道。

根據本發明的一些實施例，所述過濾片包括：第一過濾片，所述第一過濾片構造為多個且每個所述第一過濾片的至少部分邊沿構造為所述第一連接邊或第二連接邊，所述第一過濾片通過所述第一連接邊或所述第二連接邊與所述第一通道的內壁連接；第二過濾片，所述第二過濾片的至少部分邊沿構造為所述第三連接邊，所述第二過濾片通過所述第三連接邊與至少一個所述第一過濾片連接。