[發(fā)明專利]高速公路隧道入口輪廓帶設(shè)置方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211528695.1
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115828389A
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段萌萌;鳳鵬飛;許佳佳;馮忠祥;孫鴻銘;何鑫磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽三聯(lián)學院
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/20;G06F17/18
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

1.高速公路隧道入口輪廓帶設(shè)置方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：統(tǒng)計司機入隧道時，瞳孔面積的變動情況，計算出司機入隧道的暗反應(yīng)時間；

步驟二：根據(jù)隧道的實際狀況以及實車經(jīng)驗預(yù)設(shè)“黑洞效應(yīng)”起點位置的范圍；將“黑洞效應(yīng)”起始位置的距離隧道入口距離范圍的上下值分別標記為Qh以及Ql；

步驟三：根據(jù)車輛行駛的平均速度以及入隧道的反應(yīng)時間計算出“黑洞效應(yīng)”的總長度；“黑洞效應(yīng)”總長度即為需要設(shè)置輪廓帶的總長度；

步驟四：計算出“黑洞效應(yīng)”的終點位置的范圍；

步驟五：根據(jù)實際經(jīng)驗配置輪廓帶基本參數(shù)；

步驟六：根據(jù)實際經(jīng)驗設(shè)置輪廓帶間距時長；并基于輪廓帶間距時長以及車速計算出輪廓帶設(shè)置的單位長度以及數(shù)量；

步驟七：根據(jù)“黑洞效應(yīng)”起點以及終點位置范圍、輪廓帶的基本參數(shù)、輪廓帶范圍、輪廓帶間距時長以及輪廓帶的個數(shù)，在隧道入口處進行輪廓帶的設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路隧道入口輪廓帶設(shè)置方法，其特征在于，所述計算司機入隧道的暗反應(yīng)時間包括以下步驟：

步驟S1：對于每個待安裝輪廓帶的隧道，抽選若干司機進行反應(yīng)時間的測算實驗；

步驟S2：對每個司機根據(jù)瞳孔面積的變動情況計算出每個司機的暗適應(yīng)時間；

步驟S3：計算所有司機暗適應(yīng)時間的平均值；該暗適應(yīng)時間的平均值即為司機入隧道的反應(yīng)時間；將入隧道的反應(yīng)時間標記為t。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路隧道入口輪廓帶設(shè)置方法，其特征在于，所述車輛行駛的平均速度的統(tǒng)計方法為：統(tǒng)計若干天內(nèi)，通過車速傳感器測算每輛由參與實驗人員從隧道入口處駛?cè)氲能囕v速度，并計算車速的平均值；將車速的平均值標記為v。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路隧道入口輪廓帶設(shè)置方法，其特征在于，將輪廓帶的總長度標記為L；則輪廓帶總長度的計算公式為：L＝t*v*1000/3600。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路隧道入口輪廓帶設(shè)置方法，其特征在于，“黑洞效應(yīng)”終點位置的范圍的上下值分別為Qh+L以及Ql+L。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路隧道入口輪廓帶設(shè)置方法，其特征在于，所述輪廓帶的基本參數(shù)包括寬度、基板、顏色以及反光強度；

隧道入口處輪廓帶設(shè)置寬度為30cm；

所述輪廓帶基板采用長100cm、寬30cm外形輪廓與隧道內(nèi)輪廓一致的鋁合金板；

所述輪廓帶顏色選定為反光率最高的白色；

所述輪廓帶反光強度選擇反光膜反光強度等級中的最高級別五類；

所述輪廓帶范圍為輪廓帶底部沿著檢修道向上沿整個隧道橫斷面輪廓。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路隧道入口輪廓帶設(shè)置方法，其特征在于，所述輪廓帶間距時長為根據(jù)實際經(jīng)驗設(shè)置的時間間距；將時間間距標記為i；則輪廓帶間距距離為i*v*1000/3600；將輪廓帶間距距離標記為I；

將輪廓帶個數(shù)標記為n，所述輪廓帶設(shè)置個數(shù)的計算公式為n向上取整數(shù)。