[發明專利]汽車底盤的疲勞測試方法、裝置、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202211524735.5
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115937126A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 吳奕東;閔新和;辛強;李妮妮;王德斌;曹偉;袁文強;劉祎晗;周倩瑤
• 申請（專利權）人: 廣州機械科學研究院有限公司;中汽檢測技術有限公司
• 主分類號: G06T7/00
• 分類號: G06T7/00;G01M17/007;G01B11/16;G06V10/764;G06V10/82
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張萌

本申請實施例提供一種汽車底盤的疲勞測試方法、裝置、電子設備及存儲介質，其中，該方法包括：獲取所述汽車底盤的散斑圖像；根據所述散斑圖像提取所述汽車底盤的特征應變數據，獲得特征應變云圖；根據所述特征應變云圖建立疲勞識別模型；根據所述疲勞識別模型對汽車底盤圖像進行疲勞測試，獲得測試結果。實施本申請實施例，可以及時發現汽車底盤的疲勞情況，并且對汽車底盤的疲勞情況給出準確的檢測結果，提高對汽車底盤疲勞的檢測效率和準確率，避免對汽車底盤的疲勞程度判斷出現不標準的情況，提高安全性能，減少對人力資源的使用。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種汽車底盤的疲勞測試方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

現有技術中，對汽車底盤零部件疲勞耐久臺架試驗，通常是利用疲勞耐久試驗臺對固定在試驗臺上的汽車零部件持續施加耐久載荷工況，然后通過試驗員肉眼觀察樣件的裂紋擴展情況或試驗機上的應力和位移傳感器所反饋的信號判斷樣件的工作狀態及疲勞耐久狀態，這需要人為通過觀察樣件的裂紋擴展情況或試驗機上的傳感器信號來判斷樣件的疲勞耐久性能狀態，對設備要求和人力的依賴度都非常高。

這種方式導致疲勞耐久性試驗效率低下，時間和人力成本耗費較大。并且，在高強耐久工況和綜合耐久工況下，汽車底盤懸架系統通常產生循環性和非周期性相互交替出現的瞬時沖擊，導致裂紋的產生不具有相對明顯的規律性，難以依靠人眼直接觀察初始裂紋的萌生情況，從而很難準確獲取零件產生早期裂紋的時刻，不利于及時發現汽車汽車底盤的疲勞失效情況。此外，汽車汽車底盤種類繁多，不同部件的疲勞失效時刻和失效特征都完全不同，因此現有技術對汽車底盤的疲勞失效判定的標準難以統一，存在評判標準不規范的問題。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種汽車底盤的疲勞測試方法、裝置、電子設備及存儲介質，可以及時發現汽車底盤的疲勞情況，并且對汽車底盤的疲勞情況給出準確的檢測結果，提高對汽車底盤疲勞的檢測效率和準確率，避免對汽車底盤的疲勞程度判斷出現不標準的情況，提高安全性能，減少對人力資源的使用。

第一方面，本申請實施例提供了一種汽車底盤的疲勞測試方法，所述方法包括：

獲取所述汽車底盤的散斑圖像；

根據所述散斑圖像提取所述汽車底盤的特征應變數據，獲得特征應變云圖；

根據所述特征應變云圖建立疲勞識別模型；

根據所述疲勞識別模型對汽車底盤圖像進行疲勞測試，獲得測試結果。

在上述實現過程中，通過構建特有的疲勞識別模型對汽車底盤進行疲勞檢測，可以及時發現汽車底盤的疲勞情況，并且對汽車底盤的疲勞情況給出準確的檢測結果，提高對汽車底盤疲勞的檢測效率和準確率，避免對汽車底盤的疲勞程度判斷出現不標準的情況，提高安全性能，減少對人力資源的使用。

進一步地，所述根據所述散斑圖像提取所述汽車底盤的特征應變數據，獲得特征應變云圖的步驟，包括：

根據所述散斑圖像中散斑點對應的初始坐標數據獲得形變坐標數據；

根據所述形變坐標數據獲得所述汽車底盤的等效應變數據；

根據所述等效應變數據獲得所述特征應變數據；

根據所述特征應變數據對所述散斑圖像進行標記，獲得所述特征應變云圖。

在上述實現過程中，根據散斑點對應的初始坐標數據和形變坐標數據對散斑圖像進行處理，得到特征應變云圖，可以使得特征應變云圖包含更多汽車底盤的形變特征，簡化測試過程中的數據，減少誤差的產生。

進一步地，通過以下方式根據所述形變坐標數據獲得所述汽車底盤的等效應變數據：