[發(fā)明專利]一種鏜孔工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211520333.8
• 申請日: 2022-11-30
• 公開（公告）號: CN115890291A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 辛強之;于清杰;袁磊;李剛榮;吳景峰;李鵬;賈寶富;王慶國;鐘安緒
• 申請（專利權(quán)）人: 淄柴動力有限公司;淄柴機器有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23B47/00;B23B41/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種鏜孔工裝，包括：工裝底座；設(shè)于工裝底座、用于在兩個工件的半孔并攏為圓孔時擠壓于兩個工件的周側(cè)的第一定位件；與工裝底座相對設(shè)置、用于朝工裝底座壓緊兩個并攏的工件的第二定位件。該鏜孔工裝可用于船用柴油機的主軸承蓋等零部件的加工制造。以主軸承蓋作為工件時，鏜孔工裝可以對兩個并攏的主軸承蓋同時裝卡，令兩個主軸承蓋的半孔合并為一個完整的圓孔，因而刀具可以連續(xù)切削圓孔，換言之避免刀具斷續(xù)吃刀，減少刀具的空行程，減少刀具損耗，同時也能夠降低對各個主軸承蓋單獨找正等繁瑣工序的負擔(dān)，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鏜孔工裝。

背景技術(shù)

主軸承蓋是柴油機的一個重要零部件，其呈蓋狀且設(shè)有半圓形孔；其中，主軸承蓋內(nèi)的半圓形孔可稱為主軸承蓋內(nèi)孔，主軸承蓋內(nèi)孔的加工精度是主軸承蓋的產(chǎn)品效果的重要參數(shù)。

目前，在柴油機的制造過程中，需要對主軸承蓋內(nèi)孔進行半精加工留量，然后將主軸承蓋與柴油機機體裝配于一體，隨后對主軸承蓋與柴油機機體同時完成精加工，由此完成主軸承蓋內(nèi)孔的加工。

受主軸承蓋內(nèi)孔的形狀所限，采用立式加工中心半精加工主軸承蓋內(nèi)孔時，存在斷續(xù)吃刀的現(xiàn)象，進而帶來切削參數(shù)低、刀具易損壞等問題，因此生產(chǎn)成本高、效率低。其中，刀具長時間斷續(xù)吃刀還會影響立式加工中心的主軸精度。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的是提供一種鏜孔工裝，可以改善主軸承蓋內(nèi)孔的加工工藝，提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量并保護加工設(shè)備。

為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┮环N鏜孔工裝，包括：

工裝底座；

設(shè)于工裝底座、用于在兩個工件的半孔并攏為圓孔時擠壓于兩個工件的周側(cè)的第一定位件；

與工裝底座相對設(shè)置、用于朝工裝底座壓緊兩個并攏的工件的第二定位件。

在一些實施例中，第二定位件包括設(shè)于工裝底座的上方的壓板；壓板和工裝底座二者沿高度方向相對滑動。

在一些實施例中，工裝底座設(shè)有連接軸；壓板繞連接軸旋轉(zhuǎn)且沿連接軸滑動。

在一些實施例中，壓板設(shè)有第一滑孔和穿設(shè)且鎖緊于第一滑孔內(nèi)的滑動銷；第一滑孔的長度方向垂直于連接軸的軸向。

在一些實施例中，全部壓板包括至少兩個用于壓緊其中一個工件的第一壓板和至少兩個用于壓緊另外一個工件的第二壓板。

在一些實施例中，多個第一壓板用于分設(shè)在其中一個工件的兩對側(cè)，多個第二壓板用于分設(shè)在另外一個工件的兩對側(cè)。

在一些實施例中，工裝底座設(shè)有第二滑孔；滑動銷沿長度方向的兩端分別鎖緊于第一滑孔和第二滑孔。

在一些實施例中，第一定位件包括用于分設(shè)在兩個并攏的工件的至少兩側(cè)的定位銷；任一定位銷的一端插入工裝底座、另一端的周側(cè)用于貼緊工件。

在一些實施例中，全部定位銷分為兩組且用于分別設(shè)置在兩個并攏的工件的鄰側(cè)。

在一些實施例中，工裝底座的邊緣設(shè)有安裝槽。

相對于上述背景技術(shù)，本申請所提供的鏜孔工裝包括工裝底座、第一定位件和第二定位件；前述第一定位件設(shè)于工裝底座、用于在兩個工件的半孔并攏為圓孔時擠壓于這兩個工件的周側(cè)；前述第二定位件與工裝底座相對設(shè)置、用于朝工裝底座壓緊兩個并攏的工件。

該鏜孔工裝可用于船用柴油機的主軸承蓋等零部件的加工制造。